去年5月份,一輛處于自動駕駛模式下的特斯拉Model S轎車在美國佛羅里達州的公路上與一輛卡車相撞,司機Joshua Brown當場死亡。
隨后,美國國家公路安全管理局(NHTSA)對特斯拉自動駕駛模式的安全性展開調(diào)查。
今天,NHTSA公布了最終的調(diào)查結(jié)果:沒毛病。
NHTSA表示,事故發(fā)生的原因的確是因為自動模式下的Model S在遭遇前方橫穿路口的卡車時沒有及時剎車所造成的,但實際上該系統(tǒng)的剎車機制也并非被設計為能夠應對所有突發(fā)狀況。
特斯拉的自動駕駛功能更多的只能算是一種高級駕駛輔助,但在行車過程中一就需要司機保持對道路情況的觀察,并在必要時候采取人工措施避險。
而由NHTSA和特斯拉所分享的數(shù)據(jù)顯示,在事故發(fā)生時,駕駛者Joshua Brown的手是離開方向盤的,而車載系統(tǒng)當時還發(fā)出警告,建議Joshua Brown將手放回方向盤來繼續(xù)行駛。
基于此,NHTSA最終得出調(diào)查結(jié)果,特斯拉的自動駕駛模式設計并無明顯缺陷。
對于為何在事故發(fā)生時,自動駕駛系統(tǒng)沒有實施剎車操作,特斯拉方面解釋認為,是攝像頭將白色的卡車車身與明天的天空搞混了。
對此,特斯拉也在最新一次更新中對自動駕駛功能進行了升級,駕駛員必須將手放在方向盤上,如果離開,車輛將停止運行。
雖然NHTSA還了特斯拉自動駕駛功能一個清白,但該機構(gòu)對于該項功能的可靠性監(jiān)控卻沒有結(jié)束,并保留在必要時再次介入調(diào)查的權利。
(編輯:李月)