隨著人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶。輪胎作為汽車的重要安全部件之一，其質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到消費(fèi)者在使用過程中的人身安全。正是考慮到汽車輪胎的質(zhì)量關(guān)系到人身安全，國家質(zhì)檢總局在2002年5月1日把汽車輪胎納入第一批強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，且每年都將汽車輪胎列入產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查中；近幾年國家認(rèn)監(jiān)委針對流通領(lǐng)域中的CCC獲證輪胎產(chǎn)品也在不同的省市開展了市場抽查。總體來說，汽車輪胎產(chǎn)品抽檢的合格率逐年提高，而流通領(lǐng)域里的合格率明顯低于生產(chǎn)領(lǐng)域。為進(jìn)一步掌握汽車輪胎產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的質(zhì)量情況，指導(dǎo)引領(lǐng)消費(fèi)者正確選擇產(chǎn)品，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)對北京市場銷售的部分輪胎產(chǎn)品進(jìn)行了比較試驗(yàn)。
一、試驗(yàn)樣品及來源
本次比較試驗(yàn)樣品由北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)工作人員以普通消費(fèi)者的身份在西國貿(mào)汽配基地和五方天雅汽配城隨機(jī)購買，樣品選取了市場上比較常見的兩個(gè)規(guī)格：205/55R16 91V和225/65R17 102H，每個(gè)規(guī)格產(chǎn)品都涉及13個(gè)品牌，共26個(gè)批次的樣品。購買地點(diǎn)和價(jià)格見下表1、表2。
表1 205/55R16 91V購買地點(diǎn)和價(jià)格
|
編號 |
標(biāo)稱品牌 |
購買價(jià)格/ （元/條） |
銷售商 |
購樣地點(diǎn) |
|
1 |
MICHELIN（米其林） |
540 |
北京金海揚(yáng)帆汽車銷售有限公司 |
西國貿(mào)汽配基地 |
|
2 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
430 |
北京弘康馳汽車配件商貿(mào)有限公司 |
|
|
3 |
GOODYEAR（固特異） |
530 |
北京安德永勝商貿(mào)有限公司 |
|
|
4 |
Continental（大陸） |
500 |
北京東宏泰昌商貿(mào)有限公司 |
|
|
5 |
WANLI（萬力） |
340 |
北京金海揚(yáng)帆汽車銷售有限公司 |
|
|
6 |
PIRELLI（倍耐力） |
580 |
北京迅捷弘翔商貿(mào)有限公司 |
五方天雅汽配城 |
|
7 |
Warrior（回力） |
290 |
北京敏順迪達(dá)商貿(mào)中心 |
|
|
8 |
COOPER（固鉑） |
370 |
北京盛世成吉商貿(mào)有限公司 |
|
|
9 |
HANKOOK（韓泰） |
420 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
|
|
10 |
CHAO YANG（朝陽） |
320 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
|
|
11 |
TRIANGLE（三角） |
285 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
|
|
12 |
玲瓏 |
300 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
|
|
13 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
405 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
表 2 225/65R17 102H購買地點(diǎn)和價(jià)格
|
編號 |
標(biāo)稱品牌 |
購買價(jià)格/ （元/條） |
銷售商 |
購樣地點(diǎn) |
|
1 |
MICHELIN（米其林） |
800 |
北京金海揚(yáng)帆汽車銷售有限公司 |
西國貿(mào)汽配基地 |
|
2 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
660 |
北京弘康馳汽車配件商貿(mào)有限公司 |
|
|
3 |
GOODYEAR (固特異） |
630 |
北京安德永勝商貿(mào)有限公司 |
|
|
4 |
Continental（大陸） |
700 |
北京東宏泰昌商貿(mào)有限公司 |
|
|
5 |
PIRELLI (倍耐力) |
760 |
北京弘康馳汽車配件商貿(mào)有限公司 |
|
|
6 |
Warrior (回力） |
410 |
北京敏順迪達(dá)商貿(mào)中心 |
五方天雅汽配城 |
|
7 |
COOPER（固鉑） |
470 |
北京盛世成吉商貿(mào)有限公司 |
|
|
8 |
HANKOOK (韓泰） |
480 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
|
|
9 |
MAXXIS (瑪吉斯） |
520 |
北京信誠順達(dá)隆汽配銷售中心 |
|
|
10 |
Giti（佳通） |
520 |
北京福源愛輪胎有限公司 |
|
|
11 |
DUNLOP（鄧祿普） |
680 |
北京福源愛輪胎有限公司 |
|
|
12 |
YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬） |
590 |
北京福源愛輪胎有限公司 |
|
|
13 |
TOYO（東洋） |
690 |
北京福源愛輪胎有限公司 |
二、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目
本次比較試驗(yàn)委托國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心依據(jù)GB9743-2015《轎車輪胎》和GB/T4502-2009《轎車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》進(jìn)行測試。測試項(xiàng)目為國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全性能：輪胎外緣尺寸（含磨耗標(biāo)志高度）、強(qiáng)度試驗(yàn)、脫圈阻力、高速試驗(yàn)、耐久和低氣壓試驗(yàn)，其中，高速試驗(yàn)、耐久和低氣壓試驗(yàn)我會(huì)進(jìn)行了極限測試，測試持續(xù)到輪胎損壞。此外，考慮到輪胎的節(jié)油環(huán)保指標(biāo)，依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO28580:2009對樣品的輪胎滾動(dòng)阻力進(jìn)行了測試。測試結(jié)果僅對購買的樣品負(fù)責(zé)。
三、測試結(jié)果
經(jīng)測試，26個(gè)批次樣品的檢測結(jié)果均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，具體性能上差異明顯。具體如下：
1、輪胎外緣尺寸（含磨耗標(biāo)志高度）
輪胎外緣尺寸指輪胎安裝在規(guī)定輪輞上，充氣到規(guī)定壓力時(shí)所測出的輪胎外周長（除以3.14得到外直徑）、總寬度等外型尺寸。它不僅關(guān)系到輪胎與車輛之間的匹配，也影響輪胎之間的互換，對汽車的操縱穩(wěn)定性、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有效地傳遞給車輪有很重要的意義。
輪胎胎面磨耗標(biāo)志位于輪胎胎面花紋溝中，是輪胎使用的安全標(biāo)志，當(dāng)胎面花紋磨損到磨耗標(biāo)志時(shí)，應(yīng)停止使用。鑒于所有轎車輪胎磨耗標(biāo)志高度的國家標(biāo)準(zhǔn)要求均為不小于1.6mm。具體測試結(jié)果見表3和表4。
表3 205/55R16 91V外緣尺寸檢測結(jié)果
|
序號 |
輪胎品牌 |
外直徑 國家標(biāo)準(zhǔn)范圍 |
外直徑 檢測值 |
總寬度 國家標(biāo)準(zhǔn)范圍 |
總寬度 檢測值 |
磨耗標(biāo)志高度 檢測值 |
|
1 |
MICHELIN（米其林） |
626mm ～ 638mm |
632 mm |
205mm ～ 223mm |
211 mm |
1.8 mm |
|
2 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
630 mm |
207 mm |
1.9 mm |
||
|
3 |
GOODYEAR（固特異） |
634 mm |
219 mm |
1.8 mm |
||
|
4 |
Continental（大陸） |
633 mm |
213 mm |
1.9 mm |
||
|
5 |
WANLI（萬力） |
632 mm |
215 mm |
1.9 mm |
||
|
6 |
PIRELLI（倍耐力） |
632 mm |
213 mm |
1.9 mm |
||
|
7 |
Warrior（回力） |
636 mm |
211 mm |
1.8 mm |
||
|
8 |
COOPER（固鉑） |
630 mm |
210 mm |
1.9 mm |
||
|
9 |
HANKOOK（韓泰） |
631 mm |
212 mm |
1.9 mm |
||
|
10 |
CHAO YANG（朝陽） |
631 mm |
213 mm |
2.0 mm |
||
|
11 |
TRIANGLE（三角） |
631 mm |
212 mm |
1.8 mm |
||
|
12 |
玲瓏 |
629 mm |
214 mm |
1.8 mm |
||
|
13 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
628 mm |
212 mm |
1.8 mm |
從表3的檢測結(jié)果可以看出，此次購買的13個(gè)批次205/55R16 91V輪胎樣品，外緣尺寸檢測結(jié)果全部符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。外直徑的檢測值最小628mm，最大636mm，最大與最小相差8mm；總寬度的檢測值最小207mm，最大219mm，最大與最小相差12mm。
表4 225/65R17 102H外緣尺寸檢測結(jié)果
|
序號 |
輪胎品牌 |
外直徑 國家標(biāo)準(zhǔn) 范圍 |
外直徑 檢測值 |
總寬度 國家標(biāo)準(zhǔn) 范圍 |
總寬度 檢測值 |
磨耗標(biāo)志高度 檢測值 |
|
1 |
MICHELIN（米其林） |
716mm ～ 732mm |
724 mm |
219mm ～ 237mm |
227 mm |
1.8 mm |
|
2 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
723 mm |
228 mm |
1.8 mm |
||
|
3 |
GOODYEAR（固特異） |
722 mm |
230 mm |
1.8 mm |
||
|
4 |
Continental（大陸） |
720 mm |
229 mm |
1.8 mm |
||
|
5 |
PIRELLI(倍耐力) |
722 mm |
225 mm |
1.8 mm |
||
|
6 |
Warrior （回力） |
729 mm |
228 mm |
1.8 mm |
||
|
7 |
COOPER（固鉑） |
723 mm |
232 mm |
1.8 mm |
||
|
8 |
HANKOOK（韓泰） |
722 mm |
224 mm |
1.7 mm |
||
|
9 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
725 mm |
226 mm |
1.8 mm |
||
|
10 |
Giti（佳通） |
723 mm |
230 mm |
1.8 mm |
||
|
11 |
DUNLOP（鄧祿普） |
723 mm |
226 mm |
1.7 mm |
||
|
12 |
YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬） |
723 mm |
226 mm |
1.7 mm |
||
|
13 |
TOYO（東洋） |
722 mm |
226 mm |
1.8 mm |
從表4的檢測結(jié)果可以看出，此次購買的13個(gè)批次225/65R17 102H，外緣尺寸檢測結(jié)果全部符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。外直徑的檢測值最小720mm，最大729mm，最大與最小相差9mm；總寬度的檢測值最小224mm，最大230mm，最大與最小相差6mm。
胎面磨耗標(biāo)志高度都符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求（不小于1.6mm），多數(shù)為1.8mm。
在國家標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，外直徑和總寬度都可以有一定的浮動(dòng)范圍。相同規(guī)格型號而不同品牌的輪胎，外直徑和總寬度的檢測值既可以在最小值附近，也可以在最大值附近，相差少則幾毫米，多則十幾毫米。此次比較試驗(yàn)的205/55R16 91V，外直徑的檢測值最大與最小相差8mm；總寬度檢測值最大與最小相差12mm；225/65R17 102H，外直徑的檢測值最大與最小相差9mm，總寬度的檢測值最大與最小相差6mm。所以對消費(fèi)者來說，當(dāng)為自己的愛車購買替換輪胎時(shí)，不能只看規(guī)格相同，要盡量選取相同品牌的輪胎，這樣輪胎的尺寸才能比較一致。對于同軸上的兩條輪胎，花紋必須相同，不僅是尺寸一致的問題，還有同軸輪胎與地面附著力要一致的問題。如果同軸的兩條輪胎花紋不同，輪胎與地面的附著力會(huì)不同，在剎車時(shí)容易出現(xiàn)車輛跑偏甚至失控現(xiàn)象。
2、輪胎強(qiáng)度
輪胎在行駛過程中要承受復(fù)雜路面的振蕩和意外撞擊，而輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)就是通過檢測鋼質(zhì)壓頭壓穿輪胎胎體所需的能量來評價(jià)輪胎抗撞擊的結(jié)構(gòu)性能。試驗(yàn)時(shí)，將標(biāo)準(zhǔn)直徑的半球面圓柱形金屬壓頭以規(guī)定的速度壓入輪胎，直至輪胎胎冠被壓穿、或達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小破壞能、或壓頭觸及輪輞，以輪胎胎體結(jié)構(gòu)的破壞能值來表示其強(qiáng)度。
此次購買的26個(gè)批次輪胎樣品，強(qiáng)度檢驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。所有批次均為標(biāo)準(zhǔn)型轎車子午線輪胎，且輪胎名義斷面寬度大于等于160mm，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的輪胎最小破壞能均為295J。所以在強(qiáng)度檢測的結(jié)果匯總表中，將兩個(gè)規(guī)格列在一起進(jìn)行比較，具體結(jié)果見表5。
表5 強(qiáng)度檢測結(jié)果（按數(shù)值大小排序）
|
205/55R16 91V |
225/65R17 102H |
||||
|
序號 |
品牌 |
檢測值 |
序號 |
品牌 |
檢測值 |
|
1 |
Warrior（回力） |
596J |
1 |
PIRELLI(倍耐力) |
916J |
|
2 |
MICHELIN（米其林） |
578J |
2 |
Warrior （回力） |
906J |
|
3 |
WANLI（萬力） |
576J |
3 |
BRIDGESTONE (普利司通) |
897J |
|
4 |
HANKOOK（韓泰） |
548J |
4 |
DUNLOP（鄧祿普） |
894J |
|
5 |
GOODYEAR（固特異） |
547J |
5 |
HANKOOK（韓泰） |
890J |
|
6 |
PIRELLI（倍耐力） |
543J |
6 |
TOYO（東洋） |
882J |
|
7 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
539J |
7 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
874J |
|
8 |
CHAO YANG（朝陽） |
537J |
8 |
MICHELIN（米其林） |
872J |
|
9 |
玲瓏 |
534J |
9 |
Giti（佳通） |
848J |
|
10 |
BRIDGESTONE (普利司通) |
530J |
10 |
YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬） |
750J |
|
11 |
TRIANGLE（三角） |
521J |
11 |
COOPER（固鉑） |
631J |
|
12 |
COOPER（固鉑） |
517J |
12 |
Continental（大陸） |
612J |
|
13 |
Continental（大陸） |
485J |
13 |
GOODYEAR（固特異） |
547J |
就強(qiáng)度性能來說，輪胎破壞能的檢測值越大，說明輪胎的胎體結(jié)構(gòu)抗撞擊的性能越好。此次檢測中，205/55R16 91V中強(qiáng)度值最大的為回力牌596J，最小的為大陸品牌485J；225/65R17 102H中強(qiáng)度值最大的為倍耐力品牌916J，最小的為固特異品牌547J。
3、輪胎脫圈阻力
汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，當(dāng)離心力超過輪胎胎圈與輪輞間的著合力時(shí)，胎圈將離開輪輞邊緣，在輪輞的胎圈座上向內(nèi)做橫向位移。若無內(nèi)胎輪胎胎圈與輪輞脫開，胎內(nèi)空氣即迅速從該處泄漏，氣壓迅速下降，可能導(dǎo)致車輛失控。脫圈阻力試驗(yàn)就是基于實(shí)際使用條件在室內(nèi)試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的靜態(tài)模擬試驗(yàn)，即向輪胎胎側(cè)施加側(cè)向力，迫使胎圈從輪輞的胎圈座上向內(nèi)脫開，測定其所需的最大力值，該力值即為輪胎的脫圈阻力。
此次購買的26個(gè)批次輪胎樣品，脫圈阻力檢驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，檢測結(jié)果見表4。所有批次的輪胎樣品，均為無內(nèi)胎轎車子午線輪胎，且輪胎名義斷面寬度大于等于205mm，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小脫圈阻力值均為11120N。所以在脫圈阻力的結(jié)果匯總表中，將兩個(gè)規(guī)格列在一起進(jìn)行比較，具體結(jié)果見表6。
表6 脫圈阻力檢測結(jié)果（按數(shù)值大小排序）
|
205/55R16 91V |
225/65R17 102H |
||||
|
序號 |
品牌 |
檢測值 |
序號 |
品牌 |
檢測值 |
|
1 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
13710 N |
1 |
PIRELLI(倍耐力) |
19580 N |
|
2 |
Continental（大陸） |
13612 N |
2 |
TOYO（東洋） |
16542 N |
|
3 |
PIRELLI（倍耐力） |
13563 N |
3 |
GOODYEAR（固特異） |
16317 N |
|
4 |
WANLI（萬力） |
13034 N |
4 |
YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬） |
15945 N |
|
5 |
GOODYEAR（固特異） |
12995 N |
5 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
15798 N |
|
6 |
MICHELIN（米其林） |
12946 N |
6 |
MICHELIN（米其林） |
15709 N |
|
7 |
HANKOOK（韓泰） |
12867 N |
7 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
15572 N |
|
8 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
12838 N |
8 |
Continental（大陸） |
15288 N |
|
9 |
玲瓏 |
12515 N |
9 |
COOPER（固鉑） |
14857 N |
|
10 |
CHAO YANG（朝陽） |
12387 N |
10 |
HANKOOK（韓泰） |
14739 N |
|
11 |
Warrior（回力） |
12152 N |
11 |
DUNLOP（鄧祿普） |
14641 N |
|
12 |
COOPER（固鉑） |
11868 N |
12 |
Giti（佳通） |
13808 N |
|
13 |
TRIANGLE（三角） |
11750 N |
13 |
Warrior （回力） |
13720 N |
就脫圈阻力來說，輪胎脫圈阻力的檢測值越大，說明輪胎胎圈從輪輞上脫出需要的力值就越大，輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)胎圈越不易從輪輞脫開。此次檢測中，205/55R16 91V中脫圈阻力值最大的為瑪吉斯品牌13710N，最小的為三角品牌11750N；225/65R17 102H中脫圈阻力值最大的為倍耐力品牌19580N，最小的為回力品牌13720N。
4、輪胎耐久和低氣壓
輪胎是一種由多材料多部件構(gòu)成的、在苛刻復(fù)雜條件下使用的復(fù)合結(jié)構(gòu)制品。輪胎在行駛過程中，同地面發(fā)生劇烈的磨擦，同時(shí)各部位將產(chǎn)生很大的應(yīng)力應(yīng)變，這些應(yīng)力應(yīng)變以較高頻率交替地改變著，導(dǎo)致輪胎疲勞，各部件使用過程中產(chǎn)生剪切力，此外輪胎在承受力的過程中由于彈性滯后，將吸收部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，使輪胎在較高溫度下工作。輪胎本身是熱的不良導(dǎo)體，不易散熱，容易造成橡膠的熱氧老化，所以輪胎的耐熱和耐疲勞性能是決定輪胎使用壽命的重要因素，而耐久性試驗(yàn)（轉(zhuǎn)鼓法）是國際上公認(rèn)的考核輪胎的耐熱和耐疲勞性能的重要手段。耐久試驗(yàn)（轉(zhuǎn)鼓法）就是用轉(zhuǎn)鼓作為活動(dòng)的模擬路面，在一定的溫度范圍內(nèi)，將充入規(guī)定氣壓的輪胎與輪輞的組合體，按規(guī)定負(fù)荷壓在轉(zhuǎn)鼓上，轉(zhuǎn)鼓以恒定的速度運(yùn)行。
而低氣壓試驗(yàn)是在耐久試驗(yàn)完成后，氣壓降低至140kPa（對于標(biāo)準(zhǔn)型輪胎）或160kPa（對于增強(qiáng)型輪胎），保持同樣的速度和負(fù)荷率運(yùn)行1.5小時(shí)，主要考核在較低氣壓條件下輪胎的耐久性能。
比較試驗(yàn)中為了對各品牌輪胎的耐久性能有一個(gè)相對的比較，在完成國標(biāo)階段的耐久和低氣壓試驗(yàn)(35.5小時(shí))后，速度保持120km/h不變，每4個(gè)小時(shí)增加負(fù)荷10%,持續(xù)到輪胎損壞為止，此次購買的26個(gè)批次輪胎樣品，耐久和低氣壓檢驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。具體結(jié)果見表7和表8。
表7 205/55R16 91V 耐久和低氣壓檢測結(jié)果（按檢驗(yàn)時(shí)長排序）
|
序號 |
輪胎品牌 |
累計(jì)檢驗(yàn)時(shí)間 |
輪胎損壞狀況 |
|
1 |
Continental（大陸） |
72h8min |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
2 |
MICHELIN（米其林） |
69h51min |
輪胎花紋掉塊 |
|
3 |
GOODYEAR（固特異） |
67h54min |
輪胎胎側(cè)爆破 |
|
4 |
COOPER（固鉑） |
66h19min |
輪胎胎圈裂口 |
|
5 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
65h35min |
輪胎胎圈爆破 |
|
6 |
WANLI（萬力） |
63h42min |
輪胎胎圈裂口 |
|
7 |
HANKOOK（韓泰） |
63h27min |
輪胎胎圈裂口 |
|
8 |
玲瓏 |
62h46min |
輪胎胎肩爆破 |
|
9 |
PIRELLI（倍耐力） |
62h38min |
輪胎胎側(cè)爆破 |
|
10 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
61h20min |
輪胎胎肩爆破 |
|
11 |
Warrior（回力） |
61h10min |
輪胎花紋掉塊 |
|
12 |
CHAO YANG（朝陽） |
61h10min |
輪胎胎側(cè)爆破 |
|
13 |
TRIANGLE（三角） |
56h12min |
輪胎胎側(cè)爆破 |
表8 225/65R17 102H 耐久和低氣壓檢測結(jié)果（按檢驗(yàn)時(shí)長排序）
|
序號 |
輪胎品牌 |
累計(jì)檢驗(yàn)時(shí)間 |
損壞狀況 |
|
1 |
Continental（大陸） |
75h38min |
輪胎爆破 |
|
2 |
COOPER（固鉑） |
67h30min |
輪胎胎側(cè)爆破 |
|
3 |
GOODYEAR（固特異） |
65h34min |
輪胎胎圈裂口 |
|
4 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
63h18min |
輪胎胎圈裂口 |
|
5 |
Warrior （回力） |
61h57min |
輪胎花紋掉塊 |
|
6 |
PIRELLI(倍耐力) |
60h49min |
輪胎胎圈裂口 |
|
7 |
TOYO（東洋） |
60h1min |
輪胎花紋掉塊 |
|
8 |
DUNLOP（鄧祿普） |
58h18min |
輪胎花紋掉塊 |
|
9 |
YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬） |
55h30min |
輪胎花紋掉塊 |
|
10 |
Giti（佳通） |
55h8min |
輪胎胎圈裂口 |
|
11 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
50h19min |
輪胎胎圈裂口 |
|
12 |
HANKOOK（韓泰） |
46h13min |
輪胎胎側(cè)爆破 |
|
13 |
MICHELIN（米其林） |
42h1min |
輪胎花紋掉塊 |
就耐久和低氣壓性能來說，相同試驗(yàn)條件下累計(jì)檢驗(yàn)時(shí)間越長的輪胎，輪胎耐疲勞和耐熱的性能就越好。此次檢測中，205/55R16 91V中累計(jì)檢驗(yàn)時(shí)間最長的大陸品牌72h8min，最短的為三角品牌56h12min；225/65R17 102H中累計(jì)檢驗(yàn)時(shí)間最長的為大陸品牌75h38min，最短的為米其林品牌42h1min。
5、輪胎高速
高速性能試驗(yàn)是指按照輪胎速度符號，評價(jià)輪胎高速行駛性能。輪胎高速性能試驗(yàn)就是用轉(zhuǎn)鼓作為活動(dòng)的模擬路面，在一定的溫度范圍內(nèi)，將充入規(guī)定氣壓的輪胎與輪輞的組合體，按規(guī)定負(fù)荷壓在轉(zhuǎn)鼓上，逐步增加轉(zhuǎn)鼓的試驗(yàn)速度，直至輪胎損壞或達(dá)到規(guī)定的速度。
比較試驗(yàn)中為了對各品牌輪胎的高速性能有一個(gè)相對的比較，在完成國標(biāo)階段的高速試驗(yàn)（205規(guī)格為240km/h，225規(guī)格為210km/h）后，負(fù)荷保持不變，每10分鐘速度增加10km/h，持續(xù)到輪胎損壞為止。
此次購買的26個(gè)批次輪胎樣品，高速性能檢驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，檢測結(jié)果見表9和表10。如果以超過標(biāo)準(zhǔn)最高速度10公里表示為超過標(biāo)準(zhǔn)1檔，那么超過標(biāo)準(zhǔn)速度的檔數(shù)越高，輪胎高速性能相對來說就越好。具體測試結(jié)果見表9、表10：
表9 205/55R16 91V 高速性能檢測結(jié)果（按損壞時(shí)檢驗(yàn)速度排序）
|
序號 |
輪胎品牌 |
損壞時(shí)檢驗(yàn)速度 |
輪胎通過的檢驗(yàn)速度 |
損壞狀況 |
|
1 |
MICHELIN（米其林） |
290km/h×5min |
280 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)4檔） |
輪胎胎冠脫層 |
|
2 |
BRIDGESTONE (普利司通) |
280km/h×9min |
270km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)3檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
3 |
Continental（大陸） |
280km/h×9min |
270km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)3檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
4 |
GOODYEAR（固特異） |
270km/h×8min |
260km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
5 |
CHAO YANG（朝陽） |
270km/h×7min |
260 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
6 |
Warrior（回力） |
270km/h×3min |
260 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎冠脫層 |
|
7 |
PIRELLI（倍耐力） |
270km/h×1min |
260 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎肩爆破 |
|
8 |
COOPER（固鉑） |
260km/h×5min |
250 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)1檔） |
輪胎花紋掉塊 |
|
9 |
WANLI（萬力） |
260km/h×4min |
250km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)1檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
10 |
TRIANGLE（三角） |
250km/h×10min |
240 km/h |
輪胎胎肩脫層 |
|
11 |
HANKOOK（韓泰） |
250km/h×5min |
240 km/h |
輪胎胎肩脫層 |
|
12 |
玲瓏 |
250km/h×5min |
240 km/h |
輪胎胎肩脫層 |
|
13 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
250km/h×5min |
240 km/h |
輪胎胎圈脫層 |
表10 225/65R17 102H 高速性能檢測結(jié)果（按損壞時(shí)檢驗(yàn)速度排序）
|
序號 |
輪胎品牌 |
損壞時(shí)檢驗(yàn)速度 |
輪胎通過的檢驗(yàn)速度 |
損壞狀況 |
|
1 |
MICHELIN（米其林） |
270km/h×2min |
260km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)5檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
2 |
BRIDGESTONE (普利司通) |
260km/h×1min |
250km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)4檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
3 |
COOPER（固鉑） |
250km/h×9min |
240 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)3檔） |
輪胎爆破 |
|
4 |
Continental（大陸） |
250km/h×6min |
240km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)3檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
5 |
GOODYEAR（固特異） |
250km/h×2min |
240km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)3檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
6 |
WANLI（萬力） |
240km/h×8min |
230km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
7 |
HANKOOK（韓泰） |
240km/h×1min |
230 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
8 |
YOKOHAMA （優(yōu)科豪馬） |
240km/h×1min |
230 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)2檔） |
輪胎胎圈脫層 |
|
9 |
TOYO（東洋） |
230km/h×7min |
220 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)1檔） |
輪胎爆破 |
|
10 |
Warrior （回力） |
230km/h×4min |
220 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)1檔） |
輪胎胎肩脫層 |
|
11 |
Giti（佳通） |
230km/h×4min |
220 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)1檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
12 |
DUNLOP（鄧祿普） |
230km/h×2min |
220 km/h（超過標(biāo)準(zhǔn)1檔） |
輪胎胎側(cè)脫層 |
|
13 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
220km/h×10min |
210 km/h |
輪胎爆破 |
205/55R16 91V規(guī)格的樣品，速度符號為“V”，國標(biāo)要求的最高速度為240km/h，比較試驗(yàn)中超過240km/h階段最多的品牌為米其林，損壞時(shí)檢驗(yàn)速度達(dá)到290km/h，最少的在通過國標(biāo)后的下一檔速度250km/h損壞，品牌有韓泰、玲瓏、瑪吉斯、三角，其它品牌分別超過國家標(biāo)準(zhǔn)1檔、2檔和3檔。
225/65R17 102H規(guī)格的樣品，速度符號為“H”，國標(biāo)要求的最高速度為210km/h，比較試驗(yàn)中超過210km/h階段最多的品牌為米其林，損壞時(shí)的檢驗(yàn)速度達(dá)到270km/h，最少的在通過國標(biāo)后的下一檔速度220km/h損壞，品牌為瑪吉斯，其它品牌分別超過國家標(biāo)準(zhǔn)1檔、2檔、3檔和4檔。
6、輪胎滾動(dòng)阻力
車輛行駛過程中輪胎與路面接觸產(chǎn)生變形，由于橡膠材料的粘彈性特性導(dǎo)致一部分能量損失，輪胎單位行駛里程的能量損失就是我們通常所講的輪胎滾動(dòng)阻力。輪胎的滾動(dòng)阻力是車輛在任何行駛條件下都會(huì)存在的。低滾動(dòng)阻力輪胎作為有效降低車輛溫室氣體排放的產(chǎn)品在國際市場受到關(guān)注。在全球的溫室氣體排放量中，道路交通占比18%左右，而汽車油耗中輪胎則占了20%以上，大力發(fā)展低滾動(dòng)阻力輪胎是節(jié)能減排的有力措施。目前涉及輪胎滾動(dòng)阻力性能的法律法規(guī)在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)并實(shí)施。歐盟、巴西、韓國、海灣地區(qū)等都通過標(biāo)簽法規(guī)的形式對輪胎的滾動(dòng)阻力性能指標(biāo)做出了要求。這些法規(guī)都鼓勵(lì)輪胎企業(yè)采用綠色原材料及清潔生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)綠色環(huán)保輪胎，同時(shí)引導(dǎo)消費(fèi)者選購節(jié)能環(huán)保的輪胎產(chǎn)品。
為了在統(tǒng)一的試驗(yàn)條件下對各品牌輪胎的滾動(dòng)阻力進(jìn)行比較，我們是在試驗(yàn)室內(nèi)通過輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)來進(jìn)行輪胎滾動(dòng)阻力的測量。就滾動(dòng)阻力的檢測值來說，越小越好。一般來說企業(yè)會(huì)兼顧其他性能指標(biāo)，把滾動(dòng)阻力控制在一個(gè)合適的范圍。滾動(dòng)阻力比較試驗(yàn)的結(jié)果見表11。
表11 滾動(dòng)阻力檢測結(jié)果（按從小到大排序）
|
205/55R16 91V |
225/65R17 102H |
||||
|
序號 |
品牌 |
檢測值（單位為N/kN） |
序號 |
品牌 |
檢測值（單位為N/kN） |
|
1 |
GOODYEAR（固特異） |
7.17 |
1 |
YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬） |
7.75 |
|
2 |
PIRELLI（倍耐力） |
7.89 |
2 |
MICHELIN（米其林） |
8.04 |
|
3 |
玲瓏 |
8.37 |
3 |
DUNLOP（鄧祿普） |
8.18 |
|
4 |
MICHELIN（米其林） |
8.50 |
4 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
8.29 |
|
5 |
BRIDGESTONE(普利司通) |
8.83 |
5 |
Continental（大陸） |
8.50 |
|
6 |
Warrior（回力） |
8.85 |
6 |
Warrior （回力） |
8.51 |
|
7 |
Continental（大陸） |
8.86 |
7 |
Giti（佳通） |
8.63 |
|
8 |
HANKOOK（韓泰） |
9.36 |
8 |
TOYO（東洋） |
8.80 |
|
9 |
TRIANGLE（三角） |
9.77 |
9 |
COOPER（固鉑） |
8.83 |
|
10 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
9.91 |
10 |
MAXXIS（瑪吉斯） |
8.98 |
|
11 |
WANLI（萬力） |
10.09 |
11 |
HANKOOK（韓泰） |
9.11 |
|
12 |
COOPER（固鉑） |
10.18 |
12 |
GOODYEAR（固特異） |
9.39 |
|
13 |
CHAO YANG（朝陽） |
10.54 |
13 |
PIRELLI(倍耐力) |
10.02 |
歐洲標(biāo)準(zhǔn)中對轎車輪胎滾動(dòng)阻力的分級依次為A、B、C、E、F、G共六個(gè)等級，其中A級要求最高，滾動(dòng)阻力值為6.5N/kN以下。
205/55R16 91V規(guī)格的樣品，滾動(dòng)阻力最小值為7.17N/kN，品牌為固特異，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的B級；最大值為10.54N/kN，品牌為朝陽，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)E級的上限，接近F級；其他品牌多為C級。
225/65R17 102H規(guī)格的樣品，滾動(dòng)阻力最小值為7.75N/kN，品牌為優(yōu)科豪馬，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)B級的上限，接近C級；最大值為10.02N/kN，品牌為倍耐力, 達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)E級；其他品牌多為C級。
本次比較試驗(yàn)中沒有A級輪胎。
四、建議
本次比較試驗(yàn)測試的項(xiàng)目都是室內(nèi)檢驗(yàn)，實(shí)際使用中還會(huì)暴露出更多的問題。一方面輪胎的制造質(zhì)量很重要，另一方面輪胎的正確使用和維護(hù)也很重要，需要相關(guān)部門、汽車及輪胎生產(chǎn)、銷售企業(yè)加強(qiáng)宣傳力度，向消費(fèi)者普及輪胎的正確使用和維護(hù)方法，杜絕安全隱患。
五、消費(fèi)提示
1、建議消費(fèi)者購買汽車輪胎時(shí)應(yīng)保存好購物憑證，以便出現(xiàn)質(zhì)量問題后能有效地維護(hù)自身合法權(quán)益。
2、消費(fèi)者可根據(jù)北京市消協(xié)比較試驗(yàn)的結(jié)果，根據(jù)自己的性能需要選擇輪胎。
（編輯：鑫果）
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