的確，隨著全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程進(jìn)一步加快，新能源汽車(chē)不斷提檔升級(jí)，市場(chǎng)化進(jìn)程持續(xù)加快，燃油車(chē)似乎正在退出歷史舞臺(tái)。

燃油車(chē)真的要“落幕”了？新能源汽車(chē)能否扛起交通大旗？

正在“落幕”的燃油車(chē)

當(dāng)下，綠色轉(zhuǎn)型、減污降碳已成為全球共識(shí)，何時(shí)禁售燃油車(chē)也成為業(yè)內(nèi)熱議焦點(diǎn)。

此前，歐盟已經(jīng)就“到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油汽車(chē)”達(dá)成共識(shí)。美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)近日也通過(guò)新規(guī)，到2035年將全面禁止銷(xiāo)售新的燃油動(dòng)力汽車(chē)。

中國(guó)也已開(kāi)始行動(dòng)。海南省打響禁售燃油車(chē)第一槍?zhuān)鞔_到2030年全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，海南由此成為中國(guó)首個(gè)禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的省份。

與此同時(shí)，越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企也計(jì)劃“告別”燃油車(chē)。哈弗品牌近日明確了自2030年起將正式停售燃油車(chē)的目標(biāo)；吉利旗下唐駿歐鈴也宣布將于2023年12月停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。

在華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東看來(lái)，純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)很快結(jié)束，現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)，無(wú)異于智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮建議進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐，將中國(guó)停售燃油車(chē)提上議事日程，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

燃油車(chē)似乎正在“落幕”。

中國(guó)新能源汽車(chē)“一路凱歌”

相比正在“落幕”的燃油車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可謂“一路凱歌”。

今年上半年，在疫情反復(fù)等不利因素的影響下，全球汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。在此情況下，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量超過(guò)420萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展速度和市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)引領(lǐng)全球。

產(chǎn)品種類(lèi)方面，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品矩陣日益豐富。截至目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在售新能源乘用車(chē)接近300款，在全部在售乘用車(chē)型中占比超過(guò)30%。

技術(shù)發(fā)展方面，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)培育，中國(guó)新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展進(jìn)程持續(xù)提速，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。

“目前，新能源汽車(chē)在智能化領(lǐng)域已逐漸形成了相較于燃油汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。舉例而言，今年上半年，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車(chē)中的滲透率達(dá)到了40%，較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)高出了近15個(gè)百分點(diǎn)?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)。

市場(chǎng)化方面，隨著中國(guó)新能源乘用車(chē)的推廣進(jìn)程持續(xù)提速，新能源商用車(chē)推廣應(yīng)用也取得顯著成果。截至2021年年底，全國(guó)擁有城市公共汽電車(chē)70.94萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)41.95萬(wàn)輛，占比達(dá)59.1%。

以大型商用車(chē)集團(tuán)宇通為例，目前宇通已掌握純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源核心技術(shù)，累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)超過(guò)16萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模全球領(lǐng)先。

正如朱華榮所說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)從原來(lái)的技術(shù)嘗鮮、政策引導(dǎo)階段，邁入大眾普及階段，逐漸成為支撐中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要力量。

燃油車(chē)會(huì)成為下一個(gè)蒸汽機(jī)嗎？

當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如火如荼，給燃油車(chē)造成猛烈沖擊。未來(lái)燃油車(chē)將會(huì)成為下一個(gè)蒸汽機(jī)，退出歷史舞臺(tái)嗎？新能源汽車(chē)能否完全取代燃油車(chē)，扛起交通大旗？

業(yè)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家對(duì)中新社說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)是大的趨勢(shì)，但何時(shí)真正退出，還需考量未來(lái)技術(shù)發(fā)展情況。需要指出的是，即便歐洲已宣稱(chēng)2035年禁燃，目前也仍在評(píng)估未來(lái)混合動(dòng)力是否能發(fā)揮一些作用。

“對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)，純電、氫能是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，在節(jié)能減排的大前提下，中國(guó)也允許多種技術(shù)線(xiàn)路充分發(fā)展?！边@位專(zhuān)家說(shuō)。

宇通集團(tuán)新能源技術(shù)部部長(zhǎng)李振山對(duì)中新社分析，短時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，依然會(huì)以另一種形式存續(xù)發(fā)展，如以插電式、混合動(dòng)力的形式存續(xù)。但可以肯定的是，新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)越來(lái)越強(qiáng)勁，在未來(lái)交通格局中扮演越來(lái)越重要的角色。(編輯：月兒)