滴滴上市156天官宣退市 網(wǎng)約車能否以“退”為“進(jìn)”

  來源:北京日報 中國青年網(wǎng)孫奇茹2021-12-06
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核心提示:昨天,滴滴出行在其微博上宣布,即日起啟動在紐交所退市工作,并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。這距離滴滴正式上市僅僅過了156天。作為昔日網(wǎng)約車“一哥”的滴滴低調(diào)整改期間

  昨天,滴滴出行在其微博上宣布,即日起啟動在紐交所退市工作,并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。這距離滴滴正式上市僅僅過了156天。作為昔日網(wǎng)約車“一哥”的滴滴低調(diào)整改期間,中國網(wǎng)約車市場在競爭格局、合規(guī)性等方面正在發(fā)生引人注目的變化。

  回望 上市156天官宣退市

   在公布退市消息之前,滴滴在12月2日發(fā)布的英文公告中稱,董事會已授權(quán)并支持公司采取必要程序并提交相關(guān)申請,將公司ADS(存托憑證)從紐約證券交易所退市,同時在ADS持有人選擇下,在另一國際認(rèn)可的證券交易所轉(zhuǎn)換為可自由交易的股份。

   6月30日,滴滴出行低調(diào)登陸紐交所掛牌上市,成為國內(nèi)網(wǎng)約車在美上市第一股。滴滴出行發(fā)行價為14美元,募資總額達(dá)到了40.3億美元。7月2日,國家網(wǎng)信辦官網(wǎng)發(fā)布公告,對滴滴出行啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查,防范風(fēng)險擴大,審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。隨后幾日,25款滴滴旗下APP下架整改,新用戶無法再注冊,更換了新設(shè)備的老用戶也無法在手機應(yīng)用商店里重新下載滴滴的APP。據(jù)網(wǎng)信辦當(dāng)時發(fā)布的信息,滴滴下架整改的主要原因是其存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。

   有行業(yè)人士分析,此次滴滴宣布啟動從美股退市并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作,可能意味著滴滴在安全合規(guī)方面的整改工作已接近尾聲。不過,仍處于整改期的滴滴方面并未對此發(fā)聲回應(yīng)。

  現(xiàn)狀 “群雄逐鹿”再度上演

   隨著滴滴進(jìn)入整改期,網(wǎng)約車江湖再起波瀾,各“第二梯隊”網(wǎng)約車平臺紛紛出動,抓緊這一重新?lián)屨际袌龅摹按翱谄凇薄?月中旬,曾經(jīng)于2019年下架的美團打車卷土重來,在北京等城市上線打車服務(wù),嘀嗒出行等APP也頻頻發(fā)放優(yōu)惠券、紅包等吸引用戶,并擬登陸港股上市。曹操出行、T3出行相繼獲得數(shù)十億元融資。網(wǎng)約車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈,進(jìn)入新一輪的群雄逐鹿。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計,截至2021年年中,全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,相較2020年年底增加了22家。

   除了網(wǎng)約車賽道原有的主要“參賽者”被充分激發(fā)了競爭態(tài)勢,通過與聚合打車平臺合作,網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)一些初創(chuàng)平臺也獲得了增長空間。根據(jù)交通運輸部每月公布月訂單超過30萬單的網(wǎng)約車平臺的訂單合規(guī)率數(shù)據(jù),及時用車、攜華出行、招招出行等平臺今年7月首次出現(xiàn)在訂單超過30萬的平臺之列。

   此外,記者采訪發(fā)現(xiàn),在新一輪競爭熱潮中,大多數(shù)平臺都沒有采取大肆補貼的方式。已與滴滴、首汽、享道、T3、曹操等頭部平臺和及時用車、攜華出行、招招出行等初創(chuàng)平臺達(dá)成合作的聚合打車平臺高德打車方面稱,不會靠“高補貼、低合規(guī)”來搶占市場規(guī)模。

  展望 行業(yè)合規(guī)性將提升

   在滴滴整改期間,整個網(wǎng)約車行業(yè)的合規(guī)治理也在不斷深入與細(xì)化。

   近年來,個別網(wǎng)約車平臺抽成高、隨意調(diào)價,誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題出現(xiàn),成為熱點話題。11月30日,交通運輸部、國家發(fā)改委等八部門出臺《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》,從完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制、支持從業(yè)人員參加社會保險等方面進(jìn)行明確要求,并提出保障措施。

   《意見》中特別提到,督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)加強與經(jīng)營服務(wù)所在地工會組織、行業(yè)協(xié)會的溝通協(xié)商,合理設(shè)定抽成比例上限并在移動客戶端和媒體上公開發(fā)布。督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)在確定和調(diào)整計價規(guī)則、收入分配規(guī)則等經(jīng)營策略前,公開征求從業(yè)人員代表及工會組織、行業(yè)協(xié)會的意見,并提前一個月向社會公布。

   對于八部門向網(wǎng)約車平臺提出保障從業(yè)人員權(quán)益方面的督促,中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林分析,網(wǎng)約車平臺勢必將大大提升用工成本,但這也是企業(yè)步入正規(guī)化的必由之路。在傭金下滑,人力資源成本上升的雙重壓力下,當(dāng)前一方面要壓縮內(nèi)部平臺運作成本,另一方面要加速多元化布局,通過多種來源收入來抵消運營壓力。

   有網(wǎng)約車平臺已在此前做出了相應(yīng)舉措回應(yīng)社會關(guān)注。今年7月到8月,滴滴在全國多個城市上線司機透明賬單,司機可以查詢每筆訂單的明細(xì),平臺將杜絕30%的高抽成情況。高德打車則多次推出“免傭”活動,在中秋節(jié)、國慶假期等用車高峰期對司機免傭金,為司機增加收入。

   網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為,一旦滴滴能通過監(jiān)管部門的“錘煉”重新上線,平臺合規(guī)性有望進(jìn)一步完善與成熟,將可以獲得真正意義上的有利估值。在日益收緊的網(wǎng)約車監(jiān)管環(huán)境下,眾多移動出行平臺都將面臨更大的合規(guī)性壓力。

(編輯:映雪)


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