中國(guó)將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度，老外:“在西方根本不可能!

世界大跨橋梁一半“武漢造”，世界建橋看中國(guó)，中國(guó)建橋看武漢，武漢大橋的轉(zhuǎn)體就是武漢人的驕傲！

體操運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的轉(zhuǎn)體總是讓我們看得很過癮，但是如果是一座重達(dá)萬噸的橋，要想在空中來一個(gè)轉(zhuǎn)體的特技，又會(huì)是怎樣的情景呢？湖北武漢的公跨鐵立交橋就做了這么樣的一個(gè)動(dòng)作。

常青路轉(zhuǎn)體立交橋是常青路高架橋重要的一部分，因?yàn)楦呒軜蛞缭綕h口火車站西咽喉岔區(qū)，有武孝京廣外繞線、滬蓉上行線等共9股鐵道，是漢口火車站的主要線路。

重達(dá)8800噸的武漢市常青路公跨鐵立交橋箱梁開始在離地面15米的高空進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，103分鐘后，這個(gè)亞洲轉(zhuǎn)體最重的箱梁，終于成功完成了81度的轉(zhuǎn)體，這比預(yù)計(jì)提前了26分鐘。轉(zhuǎn)的過程就就像兩個(gè)人推磨一樣，一邊在那邊推，一邊在這邊推，就是中間一個(gè)磨盤，就像這樣才推過來。

該工程是國(guó)內(nèi)首次在橋梁墩頂上進(jìn)行的大噸位混凝土箱梁轉(zhuǎn)體施工，單個(gè)轉(zhuǎn)體重量最重達(dá)1.73萬噸，相當(dāng)于1萬多頭大象，是亞洲轉(zhuǎn)體最重的工程，創(chuàng)下亞洲第一、世界第二的紀(jì)錄。

武漢大橋是武漢市內(nèi)的一條交通要道，修建常青路公跨鐵立交橋，是為了對(duì)這段道路實(shí)施交通改造，它既是武漢城市快速路的控制性工程，也是武漢對(duì)外出口道路的連接點(diǎn)，其總長(zhǎng)256米，橋?qū)?2米，下跨京廣、武合等11條鐵路線。此前，為了減少施工對(duì)鐵路的干擾，橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個(gè)大家伙轉(zhuǎn)過來橫跨鐵路。

總長(zhǎng)256米，橋?qū)?2米，下跨京廣、武合等11條鐵路線。此前，為了減少施工對(duì)鐵路的干擾，橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個(gè)大家伙轉(zhuǎn)過來橫跨鐵路。

中國(guó)智慧，中國(guó)技術(shù)，中國(guó)工程，中國(guó)速度讓外國(guó)人驚嘆不已，中國(guó)這種無堅(jiān)不摧，無奇不建，無攻不克的精神值得敬佩，為創(chuàng)造者們點(diǎn)贊！

(編輯：愛娣）