英菲尼迪召回1635輛汽車；奇瑞將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車

德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱，捷豹路虎現(xiàn)任戰(zhàn)略總監(jiān)Adrian Hallmark將取代杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）擔(dān)任賓利CEO一職。

杜翰墨曾擔(dān)任大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌奧迪和保時(shí)捷總經(jīng)理職位?！督?jīng)理人雜志》報(bào)道稱，杜翰墨的離開是捷豹路虎管理人員變動(dòng)的一部分。大眾集團(tuán)總部和賓利均拒絕對此做出回應(yīng)。自2014年6月1日以來，杜翰墨一直擔(dān)任賓利董事長兼首席執(zhí)行官，同時(shí)他還是大眾集團(tuán)美國、中國市場監(jiān)事會(huì)成員。杜翰墨也曾擔(dān)任大眾集團(tuán)旗下布加迪品牌CEO一職，據(jù)稱，他表達(dá)了辭去大眾高級管理員職位的意愿。

大咖點(diǎn)評：雖然近年來賓利也取得了不小的成績，但大眾貌似一直不是很滿意，此次賓利換帥估計(jì)會(huì)讓賓利的發(fā)展策略發(fā)生一定的變化，而對于捷豹路虎來說，這或許是不小的損失。

周世意擔(dān)任伊頓車輛集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理

動(dòng)力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)制定車輛集團(tuán)中國區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃，組織結(jié)構(gòu)和維護(hù)與客戶的合作關(guān)系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區(qū)總裁劉輝匯報(bào)，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔(dān)任伊頓液壓集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理。周世意于2006年通過“伊頓全球領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展計(jì)劃”加入伊頓。期間，他曾擔(dān)任多個(gè)市場，銷售以及工廠運(yùn)營的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長，伊頓大全合資有限公司總經(jīng)理及伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)。周世意擁有哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位和美國華盛頓特區(qū)喬治城大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。

大咖點(diǎn)評：隨著國內(nèi)車市的爆發(fā)，伊頓近年來也愈發(fā)提高中國市場在其全球市場當(dāng)中的地位，此次周世意的任職，也可以看作其伊頓加強(qiáng)中國市場布局的一個(gè)具體表現(xiàn)。

戴姆勒計(jì)劃投10億美元生產(chǎn)電動(dòng)SUV及電池

德國汽車制造商戴姆勒公司計(jì)劃投資10億美元來擴(kuò)大美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩(Tuscaloosa)奔馳組裝工廠，以生產(chǎn)電動(dòng)SUV和電池，與特斯拉展開競爭。據(jù)知情人士透露，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠生產(chǎn)一款電動(dòng)SUV，并將于明年開始在附件建造一座電池廠生產(chǎn)該SUV和其他電動(dòng)汽車所需要的電池。

姆勒在美國生產(chǎn)電動(dòng)奔馳汽車的舉措正值其在美國環(huán)境監(jiān)管下停售柴油奔馳之際。5月份，戴姆勒對外界透露，集團(tuán)暫停申請?jiān)诿绹鍪?017梅賽德斯-奔馳柴油車的計(jì)劃，至于未來是否意味戴姆勒將退出美國柴油乘用車市場，目前還不得而知。自2015年9月大眾汽車爆出排放門丑聞以來，針對柴油車尾氣排放的調(diào)查如暴風(fēng)般迅速席卷了全球多個(gè)國家和區(qū)域市場，包括奔馳、FCA、寶馬和PSA多家知名汽車制造商均在調(diào)查之列。

大咖點(diǎn)評：雖然奔馳對禁售燃油車頗有微詞，但戴姆勒還是加快在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，看來以后奔馳不跟也不行了。

英菲尼迪召回1635輛汽車

日前, 東風(fēng)汽車有限公司及日產(chǎn)（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年9月28日起，召回共計(jì)1635輛英菲尼迪Q50L、QX50以Q50汽車。

本次召回原因是部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，駕駛員側(cè)正面氣囊的氣體發(fā)生器存在開焊的可能性。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞觸發(fā)氣囊時(shí)，由于充氣不足造成氣囊無法完全膨脹，增加駕駛員受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。對此，東風(fēng)汽車有限公司及日產(chǎn)（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查，必要時(shí)更換改進(jìn)后的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

大咖點(diǎn)評：英菲尼迪雖然在國內(nèi)銷量一直保持增長的形勢，但增長幅度遠(yuǎn)比其他豪華品牌低，此次小批量召回，除了解決故障之外，也算是刷一波存在感吧。

奇瑞將在2019年底量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛汽車

在9月24日召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)·常州論壇（2017）上，奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇在演講中介紹了奇瑞在智能汽車方面的進(jìn)展。

在自動(dòng)駕駛方面，奇瑞已經(jīng)把自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)納入車型規(guī)劃。黃勇透露，奇瑞“爭取在2019年底和2020年完成功能開發(fā)”，實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。據(jù)悉，L3自動(dòng)駕駛汽車在行人識別、交通標(biāo)志識別、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車、自動(dòng)巡航這些功能上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自主，緩解像長途旅行、高速公路上用戶的疲勞。同時(shí)黃勇在現(xiàn)場介紹，L4級自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目在平行進(jìn)行，“量產(chǎn)的時(shí)間大概是2021年以后”。

大咖點(diǎn)評：奇瑞這幾年在技術(shù)上面進(jìn)步不小，但又是進(jìn)軍歐洲市場，又是推自動(dòng)駕駛汽車，就不能好好搞好國內(nèi)市場、提升銷量？

（編輯：舒克）