高科技整治交通亂象的底線是執(zhí)法必嚴(yán)

文/本報(bào)評(píng)論員 商寅泉

交通管理是整個(gè)社會(huì)管理的最直觀表現(xiàn)，社會(huì)管理水平與社會(huì)文明程度緊密相連，社會(huì)文明程度低的狀態(tài)下，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)社會(huì)越混亂。換句話說(shuō)，經(jīng)濟(jì)繁榮了發(fā)達(dá)了，社會(huì)管理也應(yīng)該相應(yīng)跟上，而加強(qiáng)社會(huì)管理，抓住交通管理，就是抓住了牛鼻子。

基于這個(gè)認(rèn)識(shí)，2017年的中國(guó)大城市，都把抓交通管理放到了重要位置。北京從6月15日開始治理“一口兩線”的交通亂象行動(dòng)，“一口”是路口，“兩線”是斑馬線和停止線。上海交管部門從7月份開始，試點(diǎn)利用“電子警察”設(shè)備抓拍行人闖紅燈的違法行為，通過(guò)人像識(shí)別軟件確定當(dāng)事人，交警將通過(guò)電子警察在周邊公交站點(diǎn)的顯示屏告知當(dāng)事人盡快接受調(diào)查處理，上海交警的下一步行動(dòng)還將對(duì)多次闖紅燈的違法當(dāng)事人進(jìn)行集中公告。

中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)后，交通管理滯后問(wèn)題日益突出，交通參與者成分越來(lái)越復(fù)雜。以前所沒(méi)有的快遞電動(dòng)車、送餐摩托車、共享單車等，大量出現(xiàn)在城市道路上，當(dāng)前這幾類車與原有的大貨車、私人小汽車，形成城市交通的主流，加上非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、行人不走斑馬線、機(jī)動(dòng)車不避讓斑馬線上的行人、行人過(guò)街過(guò)路口不走斑馬線、機(jī)動(dòng)車在路口或路段轉(zhuǎn)彎不避讓正在斑馬線行走的行人等，構(gòu)成復(fù)雜的城市交通多重奏。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，是多年來(lái)積聚了太多的交通自然狀態(tài)，同時(shí)也是城市化以后大量的非城市人涌入城市而又不知如何遵守城市原有的秩序與規(guī)矩。

2017年是一個(gè)重要年份，中國(guó)的幾個(gè)超大型城市必須把交通整治得有一個(gè)初步秩序，特別是北京，2017年更應(yīng)該把交通整治作為一項(xiàng)特殊的政治任務(wù)來(lái)完成。北京目前已經(jīng)確定了首批46個(gè)重點(diǎn)整治路口，北京交警還透露未來(lái)不排除引進(jìn)類似上海的“人臉識(shí)別”系統(tǒng)來(lái)抓拍違規(guī)過(guò)馬路的行人并對(duì)其進(jìn)行個(gè)人部分信息曝光的方法。

亂象擺在那里，整治的決心也有，關(guān)鍵是能不能執(zhí)行到底，關(guān)鍵是能不能把道德教育和嚴(yán)格懲罰結(jié)合起來(lái)。我們總是艷羨發(fā)達(dá)國(guó)家的交通秩序井然，但殊不知那是用高額的嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)懲罰手段換來(lái)的，溫情與放縱不會(huì)使人自覺(jué)遵守秩序。以日本為例，日本將酒駕歸類到刑事犯罪中，《日本國(guó)道路交通法》規(guī)定，飲酒駕駛將被吊銷駕照，并處以10年以下有期徒刑，外加100萬(wàn)日元以下罰款，同時(shí)3年以上10年以內(nèi)無(wú)法再取得駕照。日本不分“飲酒駕駛”還是“醉酒駕駛”，只要測(cè)出體內(nèi)酒含量“達(dá)標(biāo)”，一律依法處置。由于多年的重罰，日本人的闖紅燈、行人過(guò)馬路不走斑馬線、駕車者不禮讓斑馬線行人的違規(guī)行為已經(jīng)絕跡。相比之下，我們?cè)诮煌ü芾碚沃械暮芏鄷r(shí)候，是溫和的、溫情的，或者是不能持久的。

交通秩序是一個(gè)國(guó)家的國(guó)民素質(zhì)的開放舞臺(tái)，高科技整治交通亂象的底線是執(zhí)法必嚴(yán)。有良好秩序的交通，既是對(duì)生命的尊重、對(duì)自身和他人的保護(hù)，也是對(duì)公共安全的守衛(wèi)。

（編輯：宇強(qiáng)）