比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)異響“通病”待診治

中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(蘇冰杰 記者耿記安)“自從買了這輛比亞迪秦油電混合型汽車后，問題不斷，三天兩頭到4S店送修。”近日，河南省鄭州市消費(fèi)者任先生向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者反映，有十幾名比亞迪車主有相同的遭遇。究竟是什么樣的問題，讓車主們?nèi)绱唆[心呢?《中國消費(fèi)者報(bào)》記者對此展開了調(diào)查。

買了新車很鬧心

任先生告訴記者，2016年4月底他前往深圳，在深圳金環(huán)怡4S店購買了自己關(guān)注已久的比亞迪秦2014款(BYD7150WTHEV2)油電混合型汽車。當(dāng)純電里程達(dá)到3000多公里時(shí)，任先生發(fā)現(xiàn)自己的愛車出現(xiàn)了“病癥”——加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)異響。4S店人員告訴任先生，如果整修需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)，軸承也要換。由于當(dāng)時(shí)異響聲音不是很大，任先生放棄了維修的念頭。

好景不長，2016年10月，任先生的愛車“舊病復(fù)發(fā)”，而且比之前更嚴(yán)重了。任先生告訴記者，在純電動(dòng)模式下，車速保持在30千米/小時(shí)左右行駛時(shí)，加減油門車輛都會(huì)出現(xiàn)“頓挫”，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)發(fā)出“咣咣”的異響聲，隨著行駛里程增加，“頓挫”和異響聲越來越大。任先生把車送至比亞迪授權(quán)服務(wù)店檢測，結(jié)果為電機(jī)變速器總成有問題。更換變速器分總成后，該車在純電動(dòng)模式下里程增加3000多公里時(shí)，“頓挫”和異響再次出現(xiàn)。

令任先生鬧心的是，愛車舊病未治又添新病。隨著行駛里程數(shù)的增加，任先生發(fā)現(xiàn)車輛在充滿電的情況下，采用純電動(dòng)模式只能續(xù)航40多公里。“當(dāng)初買車的時(shí)候，比亞迪宣稱可以充13度電，然而新車經(jīng)供電局計(jì)量電表給車輛充電，充滿只能充入10-11度電，用車不到兩年只能充入8-9度電。比亞迪宣稱車輛在純電動(dòng)模式下，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到70公里，現(xiàn)在只能行駛40多公里。”任先生對記者如是說。

投訴并非個(gè)例

據(jù)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查了解，與任先生存在類似情況的，河南省內(nèi)能取得聯(lián)系的車主有11人。他們購買的都是比亞迪秦系2014款1.5T旗艦版，車輛都存在不同程度的“頓挫”和異響。有4名車主更換過變速器后問題依舊存在。有6人反映，車輛滿電續(xù)航低于45公里。

三門峽市車主張先生告訴記者，不到3年的時(shí)間里，他已經(jīng)更換了兩臺變速器分成，問題仍然沒有解決。

任先生稱，全國各地不少比亞迪秦的車主都反映車輛存在此類問題，更有車輛在行駛過程中因變速器故障失去動(dòng)力，壞在路上。

比亞迪官方公開資料顯示，比亞迪秦采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充電量為13kw/h，混動(dòng)模式下系統(tǒng)90%使用純電模式，綜合工況行駛里程可達(dá)70公里。

針對消費(fèi)者反映的問題，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者多次撥打比亞迪官方客服電話進(jìn)行咨詢。比亞迪工作人員表示，電池容量下降和出現(xiàn)異響等情況，屬于技術(shù)專業(yè)問題，需要到當(dāng)?shù)厥跈?quán)店進(jìn)行檢測。對于車輛在純電動(dòng)模式下續(xù)航不到70公里的情況，工作人員表示，純電續(xù)航70公里是在綜合工況下進(jìn)行的測試數(shù)據(jù)，具體續(xù)航里程跟車輛行駛的路況、氣候條件、駕駛情況、氣溫、載重、電器使用等都有一定的關(guān)系，建議車主聯(lián)系廠家指定的授權(quán)點(diǎn)，并表示會(huì)將此情況反饋給公司相關(guān)部門。

任先生告訴記者，發(fā)現(xiàn)車輛有問題發(fā)生后，他曾讓比亞迪授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行過檢測，結(jié)果顯示正常，檢測人員解釋說出現(xiàn)異響可能是由于駕駛習(xí)慣等造成的?！叭绻挥幸粋€(gè)人存在這種問題還能這樣解釋，但十幾個(gè)人出現(xiàn)相同的問題，都是因?yàn)轳{駛習(xí)慣嗎?我不能接受這個(gè)解釋。我跟4S店和廠商聯(lián)系過多次，但始終沒能得到一個(gè)合理解釋。”任先生說。

●專家觀點(diǎn)

涉嫌虛假宣傳

4月13日，河南省汽車行業(yè)商會(huì)秘書長趙記強(qiáng)向記者表示，目前新能源汽車發(fā)展還處于起步階段，技術(shù)水平還存在制約，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不規(guī)范和統(tǒng)一。電池工業(yè)技術(shù)還在民用化的發(fā)展階段。當(dāng)前對于應(yīng)用于汽車的電池容量的檢測也不規(guī)范，電池有實(shí)電和虛電的區(qū)別，在轉(zhuǎn)化之間會(huì)存在誤差。比亞迪作為自主研發(fā)電池的汽車生產(chǎn)廠家，有自己的電池檢測機(jī)構(gòu)和檢測標(biāo)準(zhǔn)。至于比亞迪電池容量是否存在虛標(biāo)，只能由國家權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)對電池容量進(jìn)行檢測才能知曉。但從車輛能充入13度電到后來的8-9度電，說明電池充電時(shí)的融電能力有變化，電池質(zhì)量可能存在問題，這在一定程度上會(huì)影響到汽車的續(xù)航能力。

河南浩盈律師事務(wù)所律師葛瑞認(rèn)為，車主反映的問題如果經(jīng)鑒定機(jī)構(gòu)檢測后屬實(shí)，那么比亞迪公司的宣傳將違反《反不正當(dāng)競爭法》第九條“經(jīng)營者不得利用廣告或者其他方法，對商品的質(zhì)量、制作成分、性能、用途、生產(chǎn)者、有效期限、產(chǎn)地等作引人誤解的虛假宣傳，廣告的經(jīng)營者不得在明知或者應(yīng)知的情況下代理、設(shè)計(jì)、制作、發(fā)布虛假廣告”的規(guī)定，涉嫌虛假宣傳。如果車主能夠搜集到比亞迪廠家欺詐宣傳的證據(jù)，可以根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定要求商家 “退一賠三”。

河南省消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任李漢生接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，河南省消協(xié)已經(jīng)接到關(guān)于比亞迪秦系列車輛出現(xiàn)異響的投訴12起，廠商應(yīng)該考慮對缺陷汽車實(shí)施召回，通過修理、更換、退貨等措施消除汽車產(chǎn)品缺陷。目前，河南省消協(xié)已經(jīng)和比亞迪河南機(jī)構(gòu)多次溝通商談，責(zé)成亞迪廠商針對消費(fèi)者反映比較集中的異響問題制定出詳細(xì)的解決方案。

事件進(jìn)展，《中國消費(fèi)者報(bào)》將繼續(xù)關(guān)注。 (耿記安)

(編輯：雨潤）