打造“變革中的新交通” 低空經(jīng)濟蓄勢高飛

從萊特兄弟造出世界上第一架飛機“飛行者一號”，到1917年“飛行汽車之父”柯蒂斯嘗試研制人類第一款飛行汽車；從1939年泰勒·霍華德設(shè)計并制造第一輛具備可拆卸機翼的飛行汽車原型，到1991年第一款垂直起降飛行汽車的問世……自從人類開始探索天空以來，如何為汽車插上翅膀，讓飛行汽車成為可能，一直是出行行業(yè)探索的方向。

近年來，在以電動化、智能化為代表的新技術(shù)加持下，低空智能交通在多元化應(yīng)用場景中獲得更多發(fā)展機遇，2024年更是被稱為“低空經(jīng)濟元年”。前不久，深圳至珠海的全球首條跨?？绯莈VTOL（垂直起降飛行器）航線公開演示飛行，將單程2.5至3小時的地面車程縮短至20分鐘；國內(nèi)首條設(shè)在口岸區(qū)域的常態(tài)化無人機配送航線——福田口岸航線也迎來正式開航，消費者可在福田口岸附近享受“外賣空投”服務(wù)，下單后最快10分鐘即可在降落點取貨。

記者注意到，隨著大量初創(chuàng)企業(yè)、汽車企業(yè)、通信巨頭、AI企業(yè)和軟件廠商涌入低空經(jīng)濟賽道，各種創(chuàng)新探索展現(xiàn)出低空交通的無限可能。如今，越來越多人開始將目光從地面移至天空，迎來全新發(fā)展期的低空經(jīng)濟正在蓄勢高飛。

掘金空中萬億市場

“低空經(jīng)濟活動覆蓋的范圍主要是指在垂直高度1000米以下，根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的空域內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主要載體，涵蓋載人、載貨及其他相關(guān)活動?！背鲂行袠I(yè)獨立分析師徐宏告訴記者，它在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

徐宏介紹，當(dāng)前美國及歐洲等正深耕先進技術(shù)領(lǐng)域，力圖在低空經(jīng)濟領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。中國同樣高度重視發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)，“低空+物流”“低空+農(nóng)業(yè)”“低空+測繪”等低空經(jīng)濟應(yīng)用場景不斷豐富，促進了低空飛行技術(shù)的蓬勃發(fā)展。

2021年中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟納入了發(fā)展規(guī)劃；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實施，進一步規(guī)范了低空經(jīng)濟中無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；繼低空經(jīng)濟2024年被寫入《政府工作報告》后，“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”近期也出現(xiàn)在《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》中。

事實上，隨著政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，“低空經(jīng)濟”正迅速成為各大城市爭相布局的新興產(chǎn)業(yè)賽道。2024年，不少地方政府對低空載人交通進行了布局?！侗本┦写龠M低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）（征求意見稿）》提出，到2027年，圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10個以上應(yīng)用場景，開通3條以上面向周邊地區(qū)的低空航線，基本建成網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施體系及低空應(yīng)用生態(tài)?！渡钲谑械涂掌鸾翟O(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案》則提出，到2025年年底，建成1000個以上低空飛行器起降點。

“發(fā)展低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是推進新型工業(yè)化的生動實踐，是推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展的重要途徑，是推動傳統(tǒng)通用航空產(chǎn)業(yè)深度變革、塑造發(fā)展新優(yōu)勢的重要契機?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，有關(guān)部門要建設(shè)完善基礎(chǔ)支撐體系，持續(xù)提高質(zhì)量安全意識，加快建立工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動建設(shè)第三方檢驗檢測和試飛驗證體系，有序推進低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

記者注意到，隨著國家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)全面推進，《北京市促進“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》出臺，北京低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才需求逐步增加，相關(guān)專業(yè)技術(shù)崗位也成為高薪熱招崗位。北京市人力資源和社會保障局近日發(fā)布的報告顯示，飛行器自動控制算法工程師月平均薪酬中位值達2.94萬元，無人機飛行技術(shù)工程師、低空飛行器設(shè)計師月平均薪酬中位值均超2.6萬元。

不難看出，當(dāng)前國內(nèi)的低空經(jīng)濟正經(jīng)歷一系列突破性進展。這些進展不僅體現(xiàn)在政策層面，還涉及多個產(chǎn)業(yè)。隨著這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，低空經(jīng)濟將進入加速落地的全新階段。

“目前低空經(jīng)濟最主要的作用，是其帶來的交通運輸新范式、經(jīng)濟形態(tài)轉(zhuǎn)型升級和對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能。隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動成效也將逐步顯現(xiàn)，未來幾年中國低空經(jīng)濟仍將保持快速增長態(tài)勢?！闭缧旌晁?，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟儼然成為一片新藍海。

盡管低空經(jīng)濟未來的市場規(guī)模非常龐大，可以拉動空中交通、空中物流、空中旅游、空中醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但低空經(jīng)濟要“飛”起來，除了市場的根本需求，還取決于低空空域資源的開放程度。

日前，中國民航局就釋放了積極的信號。中國民航局表示，會配合相關(guān)部門做好空域分類和低空空域管理改革試點，增加低空可飛空域；共同加強低空飛行活動服務(wù)保障體系建設(shè)，持續(xù)改善低空飛行活動的計劃審批、空管、氣象、通信、監(jiān)視等服務(wù)保障。

針對低空經(jīng)濟發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施的新需求，中國民航局將進一步完善通用機場建設(shè)和運行標(biāo)準(zhǔn)，推動通用機場和臨時起降點建設(shè)；提升適航審定能力，優(yōu)化航空器適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)。同時，迭代升級低空飛行的安全監(jiān)管體系。

中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務(wù)部、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國也透露說，中央空管委即將開展電動垂直起降飛行器試點。6個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶，中國低空經(jīng)濟商業(yè)化進程將邁出重要一步。

飛行汽車能否成為未來交通出行“更優(yōu)解”

作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，飛行汽車正日益受到航空和汽車領(lǐng)域的重視，成為航空與汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要發(fā)展趨勢，有望成為未來交通出行的“更優(yōu)解”。

“飛行汽車是發(fā)展低空經(jīng)濟的主要載體，將開啟包含城市空中交通和城鄉(xiāng)空中交通的低空智能交通新時代?！鼻迦A大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、飛行汽車動力研究中心主任張揚軍表示，飛行汽車是汽車電動化、智能化、立體化的必然發(fā)展。

記者了解到，飛行汽車可大致分為3類，一是面向大眾化低空智能交通的載物或載人eVTOL；二是eVTOL與汽車可分離的分體式陸空兩棲汽車；三是eVTOL和汽車不分離的一體化陸空兩棲汽車。

截至目前，已有數(shù)家汽車企業(yè)切入飛行汽車賽道。2024年12月14日，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海公開飛行。

2024年12月18日，廣汽集團推出了全新飛行汽車品牌GOVY高域及承載200公里內(nèi)的中短途出行需求的飛行汽車GOVY AirJet。

隨后，長安汽車與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞著飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售和運營等項目展開合作，共同推進新一代飛行汽車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運營。

一周之內(nèi)，3家車企相繼透露飛行汽車最新進展，前兩家企業(yè)更是不約而同地提出：要在2025年、2026年，讓飛行汽車進入商業(yè)落地倒計時。

需要注意的是，除了上述3家車企外，吉利控股的沃飛長空公司正在推動電動eVTOL的商業(yè)化進程，奇瑞的三體復(fù)合翼飛行汽車已經(jīng)試飛成功，中國一汽也頻頻發(fā)布飛行汽車相關(guān)信息……與此同時，豐田、奧迪、通用、保時捷等跨國車企，也都不同程度地參與到飛行汽車的研發(fā)探索行列。

“作為發(fā)展低空經(jīng)濟的重要一環(huán)，飛行汽車在未來將主導(dǎo)低空經(jīng)濟的發(fā)展。不過目前，飛行汽車仍處于商業(yè)化運行的早期階段，和新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期的處境很類似，在政策、規(guī)則、市場和技術(shù)等領(lǐng)域有許多亟待解決的問題?！睆垞P軍表示，相關(guān)部門可借鑒中國發(fā)展新能源汽車的經(jīng)驗，從3個方面推進飛行汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

他建議說，首先，各大參與者通過飛行汽車專項攻關(guān)，突破飛行汽車發(fā)展的核心技術(shù)；其次，各地政府通過飛行汽車試點示范，創(chuàng)新飛行汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)形態(tài)；最后，還需要制定飛行汽車相關(guān)的政策法規(guī)，出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，提升中國在飛行汽車領(lǐng)域的話語權(quán)。

“飛行汽車作為面向城市空中交通和未來智慧出行的新型交通工具，將給人們帶來一個更加美好的智慧出行時代，也將在出行行業(yè)重新掀起一輪市場洗牌。未來需要政府、企業(yè)和社會各方共同努力，通過加強技術(shù)創(chuàng)新、完善政策法規(guī)、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，協(xié)力推動低空經(jīng)濟和飛行汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。”張揚軍總結(jié)說。（記者 王志遠(yuǎn)）

實習(xí)編輯：王曦