最新的一則新聞是，有網(wǎng)友在社交平臺曬出蘿卜快跑遇故障停在街頭，造成交通擁堵的視頻和圖片。這甚至讓“交警指揮不了蘿卜快跑需引起重視”也登上了熱榜。

對此，蘿卜快跑的客服人員告訴澎湃新聞，若碰到此類情況，可致電客服電話，提供車輛信息，客服人員會將信息轉(zhuǎn)給相關(guān)工作人員，及時處理。

除了造成交通擁堵，外界對無人駕駛出租車更多的擔憂，則是對傳統(tǒng)出租車乃至網(wǎng)約車市場的沖擊。

7月12日，在回應(yīng)澎湃新聞有關(guān)提問時，武漢市交通運輸局工作人員表示，“不存在，測試車只有幾百輛。網(wǎng)上亂討論，你傳一下，他傳一下，（虛假的）量就出來了?！?

各方披露的數(shù)據(jù)中，蘿卜快跑目前在武漢的投放量在300-400輛，相比武漢市當前數(shù)萬輛的出租車和網(wǎng)約車，仍顯得微不足道。

但各方對無人駕駛出租車的關(guān)注度明顯升溫。

數(shù)百輛無人車暫難撼動傳統(tǒng)市場格局

在武漢從事網(wǎng)約車服務(wù)的張先生告訴澎湃新聞記者，在武漢中心城區(qū)出現(xiàn)無人駕駛的網(wǎng)約車后，他近期的流水與客流量有明顯下降，“我以往12個小時的營業(yè)額在500元左右，無人駕駛投放后下降了近一半，只有200元至300元了?！睆埾壬J為，很多人會出于價格因素考慮，加上好奇心而選擇無人駕駛網(wǎng)約車。

也有武漢司機直言并不擔憂，“蘿卜快跑主要在光谷（武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)）那邊，總體數(shù)量只有四百多輛，這種新興的東西，試驗場都在光谷，主要是那邊大學(xué)生多，容易接受，還容易拿到反饋意見，不然在城區(qū)，你問婆婆這個車怎么樣，婆婆說的你真敢信？”

上述司機還表示，“說便宜的，是因為現(xiàn)在他們在搶乘客，不然誰去當小白鼠。還有說比網(wǎng)約車、出租車干凈的，那是因為它剛開始做，還要把門臉打掃干凈。要是真正和網(wǎng)約車一樣運營，車內(nèi)無人，不可能保持干凈衛(wèi)生，到時清潔費用比司機還貴。”

另一位有著十余年駕齡的出租車老師傅也稱，對自己生意沒多大影響，“在武漢的投放量并不大，最近正值旅游季，很多游客也想體驗一下無人駕駛車輛，所以比較火爆?！?

截至目前，百度方面未公布蘿卜快跑的具體投放量。有媒體報道，今年一季度武漢車輛的總數(shù)為500輛，這包括了有安全員和無安全員的車輛。6月新華社報道，蘿卜快跑無人車的數(shù)量超300輛。

今年5月9日，武漢市交通運輸局曾公布，武漢市日均運營網(wǎng)約車2.94萬輛，單車日均訂單13.2單，也就是說，每天訂單總量為38.808萬單。出租車呢？2022年，武漢市注冊巡游出租汽車18367輛，2023年，巡游出租車客運量完成21434.56萬人次。粗略估算，武漢市巡游出租車平均每天運輸58.7萬人次，每天“網(wǎng)約車+出租車”整體訂單數(shù)量為約58萬單。

百度披露的信息是，今年一季度內(nèi)提供的乘車服務(wù)約82.6萬次，“百度這是一個季度的數(shù)據(jù)，雖然沒披露訂單數(shù)，也可基本判斷，數(shù)百輛蘿卜快跑很難撼動整體巡游出租車和網(wǎng)約車的市場?！币晃恍袠I(yè)觀察人士向澎湃新聞記者表示。

無人駕駛出租車的優(yōu)缺點：它其實沒那么便宜

在社交平臺，武漢的網(wǎng)友把“蘿卜快跑”叫“苕蘿卜”，在湖北話里，苕作形容詞時，是“傻”的意思。在開車風(fēng)格較為“彪悍”的武漢，有市民吐槽蘿卜快跑跑得慢，也有人調(diào)侃蘿卜快跑太遵守交通規(guī)則，給老司機們造成不便。

一位在武漢體驗過蘿卜快跑的乘客對澎湃新聞記者表示，目前來看，他的日常出行不會選擇無人駕駛出租車，“上車點僅有幾個固定上車點，等車時間較長，得等上一單結(jié)束，不會像網(wǎng)約車接單這么快 。車輛開得很穩(wěn)，但是很慢，路上一直在讓別的行人和車。大家平常上班也不太可能選擇坐這個車，花的時間太久了，蠻不方便?！?

老司機們對蘿卜快跑的感受也不同，“如果乘客在馬路對面，我直接拐彎過來接你，它不行，你也不可能打電話和AI溝通。另外，它會直接駛向目的地，中途在任何地方都不會停，也會給乘客造成麻煩?！?

“在行駛中有很多情況，比如乘客身體不適、酒后嘔吐等，這都是突發(fā)事件，AI沒辦法應(yīng)對?？傮w來說，我認為不太成熟。”上述武漢的司機表示。

也有乘坐的乘客點贊現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)，稱無人駕駛“不拒載、不擾路，乘坐也不用看司機臉色”。

不過，據(jù)澎湃新聞記者了解，蘿卜快跑也有“拒載”。孕婦、懷抱式嬰兒、70周歲以上的老人以及患心腦血管疾病或其他身體不適者禁止乘車，60周歲以上老人需要子女陪同，未滿18歲也需要監(jiān)護人陪同才能乘車。在乘客所攜帶的行李數(shù)量、尺寸上，蘿卜快跑也有一定規(guī)定。

在乘車價格上，很多乘客給出的評價是便宜，雖然有些訂單價格未必能比其他網(wǎng)約車更便宜，但基本比出租車價格優(yōu)惠。以武漢天河機場至金銀湖萬達廣場為例，蘿卜快跑優(yōu)惠后價格是40.50元，滴滴特惠快車優(yōu)惠后是36.79元，出租車價格超過60元。記者也多次更改終點位置，蘿卜快跑的價格均優(yōu)于出租車，但與其他網(wǎng)約車平臺相比，價格優(yōu)勢并不明顯。

在上述觀察人士看來：“現(xiàn)在武漢市民能以‘6元5公里’的價格打到蘿卜快跑，只是熟悉的配方罷了。想當年，網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)時，誰沒用10元錢打過10公里呢?！?

摩根大通研報指出，無人駕駛出租車盈利能力的關(guān)鍵變量（定價、車輛成本以及車輛安全員比例）的有利動向，有望在2024年下半年帶來單個城市盈虧平衡。雖然對百度上海無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的案例分析顯示出令人失望的嚴重財務(wù)虧損，但該機構(gòu)認為2024年下半年百度的單個城市利潤率有望大幅上升。

摩根大通認為，無人駕駛出租車業(yè)務(wù)產(chǎn)生可觀利潤面臨兩大障礙：單位經(jīng)濟效率層面的盈虧平衡和監(jiān)管部門批準城市全域運營。只要克服這兩個障礙，利潤就只受單位經(jīng)濟效率和車輛數(shù)量影響。鑒于中國電動汽車供應(yīng)鏈高度發(fā)達，后者很容易達到較大規(guī)模。雖然很難預(yù)測當?shù)嘏鷾食鞘腥蜻\營的時間，但認為最早可能出現(xiàn)在2025年。

自動駕駛擴圍

可以想見，自動駕駛的大門正在越開越大。

據(jù)澎湃新聞記者了解，近兩年來，武漢在全國率先發(fā)布全無人駕駛汽車試點政策，已實現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛應(yīng)用場景。截至2023年底，武漢全市累計開放測試道路里程已突破3378.73公里(單向里程)，覆蓋12個行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，開放里程和開放區(qū)域數(shù)量保持全國第一，也是全球最大的自動駕駛出行服務(wù)區(qū)。

不只是武漢。

根據(jù)蘿卜快跑APP顯示，目前運營區(qū)域包括上海、福州、嘉興、陽泉、重慶、成都、北京、合肥、廣州、長沙、武漢和深圳共12個城市，除了武漢為全市范圍內(nèi)7X24小時運營外，其他11個城市均只能在指定區(qū)域的部分時段內(nèi)運營，例如上海僅在嘉定區(qū)，每天運營時間為7-23點，成都運營區(qū)域為高新區(qū)，每天8-18點。

政策面上，7月12日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上提及，加快推動高級別自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)北京日報報道，近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見，擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。

在上海，7月4日的2024世界人工智能大會上，有四家企業(yè)獲得首批上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。

不久的將來，更多的無人駕駛出租車將逐步走向街頭。

(編輯:月兒)