圖為參觀者在2024北京車展上體驗極越新車。新華社記者張曉潔 攝

“車展熱”的背后是什么？

34年前，北京車展第一次舉行，我國汽車產(chǎn)量約50萬輛。彼時，汽車離我們?nèi)燥@遙遠(yuǎn)。今天，國產(chǎn)汽車走入尋常百姓家，更遠(yuǎn)銷海外，2023年產(chǎn)銷量突破3000萬輛。

中國汽車市場上，變革無時不在發(fā)生。從簡單的交通工具，升級為綜合載體，承載信息、休閑、娛樂等多種功能，勾連起新材料、新能源、人工智能等前沿領(lǐng)域。

當(dāng)說著各國語言的經(jīng)銷商、觀摩團(tuán)、媒體人行走在各大展館之中談合作、看新品，北京車展成為一扇窗口，得以觀察強(qiáng)起來的中國制造和開放的中國市場，更得以捕捉新時代對新汽車的需求。

更智能——出行工具變出行“伙伴”。

想象高速路上汽車自適應(yīng)巡航精準(zhǔn)控制車速，停車場內(nèi)車輛自動停入車位，旅途中用智慧投影大燈看一場露天電影，北京車展上的一幕幕應(yīng)用場景，正是汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化的縮影。

“智能汽車正成為AI技術(shù)應(yīng)用的重要陣地。”小鵬汽車董事長何小鵬說。小鵬汽車AI天璣系統(tǒng)在2024北京車展全球首發(fā)，這一系統(tǒng)可模仿用戶駕駛習(xí)慣、協(xié)助完成用車過程中指令需求等。

圖為2024北京車展小鵬展臺展出的全新陸空一體式飛行汽車。新華社記者張曉潔 攝

智能化的背后，是加速涌現(xiàn)的人工智能企業(yè)以及智能芯片、通用大模型等創(chuàng)新成果，未來的出行將更加“貼心”。

更綠色——駕駛一輛車走進(jìn)綠色生活。

開一輛電車從北京到南京，中途需要充幾次電？

寧德時代的一款電池新品告訴我們：無需充電。新電池實現(xiàn)1000公里續(xù)航，僅需10分鐘即可補(bǔ)能600公里，相當(dāng)于從北京開到南京而無需中途充電，新能源汽車的暢行半徑大幅拓展。

在本屆車展上，傳統(tǒng)國際品牌積極“觸電”，不少國內(nèi)外傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)向電動化，氫能、混合動力汽車新品帶來不少驚喜。不斷突破的技術(shù)給予我們關(guān)于新能源汽車更多期待，綠色出行的可能性被大大延展。

更舒適——汽車是下一個新“家”。

超過3米的軸距、短前懸設(shè)計、更緊湊的同軸電機(jī)，釋放更多車身空間，極氪的全新架構(gòu)使汽車座艙空間利用率超過80%?！案憬?、更舒服的出行體驗是創(chuàng)新的源頭?！睒O氪智能科技副總裁楊大成說。

4月25日，2024北京車展上，參觀者觀看極氪汽車發(fā)布的新款極氪MIX車型。新華社記者鞠煥宗 攝

以消費(fèi)者為出發(fā)點(diǎn)，汽車的“軟”件體驗也不斷升級，前沿技術(shù)加速應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)。

更聚合——是一個產(chǎn)業(yè)更是一條產(chǎn)業(yè)鏈。

置身車內(nèi)，車載屏幕亮了起來，舒適的空調(diào)風(fēng)緩緩吹過，耳邊響起優(yōu)美音樂……一系列操作涉及的系統(tǒng)與零部件很可能來自不同企業(yè)。

本屆北京車展的零部件展區(qū)，51%是新能源及智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，超三成是電子及系統(tǒng)企業(yè)，其他為部件及組件企業(yè)。整車與零部件企業(yè)關(guān)系正由垂直轉(zhuǎn)向共生，汽車供應(yīng)鏈合作模式正在重構(gòu)。

奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍認(rèn)為，要創(chuàng)造好車，就要做大合作共贏的“朋友圈”。以奇瑞所在的安徽省為例，通過整車、零部件、后市場一體化發(fā)展，全省初步形成多個汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群。

未來出行會變成什么樣子？無窮的想象背后必然有無限的創(chuàng)新。

伴隨著軟件的升級、技術(shù)的研發(fā)、服務(wù)的多元，汽車正沿著低碳的軌道，加速駛?cè)胫悄芙K端的時代，迎來整個行業(yè)生態(tài)格局的重新塑造。

車規(guī)級芯片、固態(tài)電池技術(shù)、智能底盤、輕量化材料……車展呈現(xiàn)的一系列創(chuàng)新方向，啟示我們要加快突破一項項硬核技術(shù)，以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，推動更多“中國造”汽車走向市場、走向世界！

（編輯:月兒）