調(diào)查稱(chēng)不少家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)知和使用仍存在誤區(qū)

中新網(wǎng)3月4日電(記者 張尼)近日在北京發(fā)布的一則關(guān)于兒童安全座椅使用及立法態(tài)度的調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)知和使用問(wèn)題還存在誤區(qū)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有67.53%的受訪者為孩子配備了兒童座椅，但仍有75.43%的受訪者存在懷抱兒童乘車(chē)這種高危行為。

超七成家長(zhǎng)存在懷抱兒童乘車(chē)行為

近日，全球兒童安全組織(中國(guó))和中國(guó)傳媒大學(xué)道路交通安全課題組聯(lián)合舉辦了“兒童安全座椅立法促進(jìn)專(zhuān)題研討會(huì)”，會(huì)上同時(shí)發(fā)布了《0-6歲兒童照護(hù)者及準(zhǔn)父母兒童安全座椅使用及立法態(tài)度調(diào)查報(bào)告》。

全球兒童安全組織(中國(guó))首席代表崔民彥介紹，此次調(diào)研選取了北京、成都和汕頭，分別作為一、二、三線城市的代表，同時(shí)又將調(diào)研對(duì)象分為0-6歲兒童家長(zhǎng)和準(zhǔn)父母兩組，研究不同城市和不同人群之間的共性和差異。

從調(diào)研的主要結(jié)論看，首先，在兒童安全座椅的配備與使用問(wèn)題上，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有67.53%的受訪者為孩子配備了兒童座椅，而其中僅有33.48%的家長(zhǎng)表示孩子在乘車(chē)出行時(shí)“總是使用”兒童安全座椅；實(shí)際在受訪的0-6歲家長(zhǎng)人群中，總是使用兒童安全座椅的僅為兩成。調(diào)研顯示仍有75.43%的受訪者存在懷抱？童乘車(chē)這種高危行為。

其次，在兒童安全座椅的正確使用問(wèn)題上，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有44.29%的受訪者選擇了與孩？體重不相符的錯(cuò)誤的安全座椅；而在準(zhǔn)父母組中，僅7.9%的準(zhǔn)爸媽對(duì)安全座椅有清楚的了解。

在兒童安全座椅的法律法規(guī)問(wèn)題上，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有69.03%的受訪者聽(tīng)說(shuō)過(guò)《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》中有關(guān)于使用兒童安全座椅的規(guī)定，而僅有46.32%的準(zhǔn)父母聽(tīng)說(shuō)此法規(guī)。

配了座椅為何不愿用？

崔民彥介紹，調(diào)查顯示，兒童安全座椅的“總是使用”率特別低，只有百分之三十幾，如果把沒(méi)有安全座椅的都計(jì)算進(jìn)去，實(shí)際上總是會(huì)使用兒童安全座椅的比例更低。

“不配備和配備了不用，二者之間的原因存在共性?！?

崔民彥說(shuō)，第一個(gè)共性原因是孩子不愿意；第二個(gè)共性原因則是認(rèn)知問(wèn)題，很多家長(zhǎng)認(rèn)為帶孩子出去得少，或者只是在市內(nèi)開(kāi)開(kāi)，但無(wú)論是開(kāi)得距離長(zhǎng)或短，速度快與慢，都應(yīng)該使用；第三個(gè)共性原因就是車(chē)內(nèi)空間有限。

“很多家長(zhǎng)會(huì)把座椅裝上去之后就不拿下來(lái)了，覺(jué)得拿下來(lái)很麻煩，這有一點(diǎn)技術(shù)性的問(wèn)題。”

此外，有些家長(zhǎng)認(rèn)為，成人安全帶一樣可以保護(hù)寶寶，因此忽視了兒童安全座椅的必要性。但這種觀念非常危險(xiǎn)，因?yàn)槿绻l(fā)生碰撞，會(huì)勒到兒童的頭頸和腹部。

崔民彥表示，從調(diào)研結(jié)果可以看出，我國(guó)兒童安全座椅的普及還有很長(zhǎng)的路要走，需要加強(qiáng)對(duì)兒童安全座椅的重要性、功能性和各階段兒童適用性等多方面的科普教育。

道路交通傷害后果很?chē)?yán)重

會(huì)上，北京兒童醫(yī)院急診科醫(yī)生趙光遠(yuǎn)介紹，該院在2014-2016年統(tǒng)計(jì)了所有因?yàn)轭^顱外傷來(lái)急診，并且當(dāng)天不能回家，需要留院、或者需要住院的患兒，共126例。分析致傷的原因，第一位是墜落、摔傷，從高處掉落，占51.6%；第二位是交通道路傷害，占比高達(dá)42.9%。

“我們這個(gè)研究發(fā)現(xiàn)，腦顱損傷中，道路交通傷害的占比明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家，新加坡只有只有11.7%?！?

趙光遠(yuǎn)稱(chēng)，進(jìn)一步分析案例中道路交通傷害的原因發(fā)現(xiàn)，其中機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的乘客占比54%，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)的碰撞占37%。

“我們把所有死亡的病人進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)第一位是道路交通傷害，占了18例，基本上所有死亡患兒中70%都是因?yàn)榈缆方煌▊σ鸬?。進(jìn)一步分析年齡發(fā)現(xiàn)，小于1歲的孩子又占了差不多70%?！?

正確使用兒童安全座椅，在意外發(fā)生時(shí)能夠大大降低嬰幼兒死亡率是不爭(zhēng)的事實(shí)。那么該如何提升兒童安全座椅的配備率和“總是使用”率？

與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，首先應(yīng)該加強(qiáng)科普教育；其次應(yīng)該為家長(zhǎng)提供切實(shí)可行的方法；最后，應(yīng)該加強(qiáng)法規(guī)的宣傳和執(zhí)法力度。

與會(huì)專(zhuān)家共同呼吁：為了促進(jìn)我國(guó)兒童乘員安全，支持將兒童安全座椅使用納入《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和其他相關(guān)法規(guī)中，同時(shí)在大眾中應(yīng)加強(qiáng)宣傳，大力提升兒童安全座椅的認(rèn)知和使用率。會(huì)議最后，全球兒童安全組織(中國(guó))發(fā)布了《安全座椅ABC》系列教育片，從安全座椅的保護(hù)原理、重要性和使用方法等多個(gè)角度進(jìn)行了科普教育。

(編輯:鳴嫡)