“與廣東永奧相類似,在利潤(rùn)邊緣求存的經(jīng)銷商非常多,而且相對(duì)比較普遍,我認(rèn)為這只是中國(guó)眾多傳統(tǒng)4S店經(jīng)銷商(以下簡(jiǎn)稱‘經(jīng)銷商’)的一個(gè)縮影。”曾任比亞迪、奇瑞、眾泰等多家主機(jī)廠產(chǎn)品經(jīng)理、銷售總監(jiān)、營(yíng)銷總經(jīng)理的高江濤告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。
隨著廣東永奧投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣東永奧”)被曝出經(jīng)營(yíng)危機(jī)后,作為相關(guān)方,華為問(wèn)界、廣汽埃安等車企近日相繼就此事件作出回應(yīng),而廣東永奧集團(tuán)也于1月19日向公眾發(fā)出一份聲明。
據(jù)了解,廣東永奧成立于2014年,目前共建有標(biāo)準(zhǔn)4S店50多家,集團(tuán)現(xiàn)有員工2000多名,業(yè)務(wù)地域輻射廣州、深圳、東莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇慶、陽(yáng)江、湛江等地,是一家總部位于東莞的汽車貿(mào)易服務(wù)類龍頭企業(yè)。
此外,記者還了解到,東莞市南城街道、寮步鎮(zhèn)已組成調(diào)查組,依法依規(guī)采取了資產(chǎn)保全等措施,積極保護(hù)相關(guān)人員合法權(quán)益。
多車企回應(yīng)“協(xié)商解決方案”
受廣東永奧經(jīng)營(yíng)危機(jī)影響,車主表示付款后無(wú)法提車或上牌,華為問(wèn)界以及廣汽埃安等相繼回應(yīng)將保障車主合法權(quán)益。
根據(jù)記者此前的報(bào)道,受到廣東永奧經(jīng)營(yíng)危機(jī)的影響,多位在東莞寮步永升東風(fēng)本田4S店購(gòu)車的車主告訴記者付款后無(wú)法提車或上牌。
截至目前,因東莞寮步永升東風(fēng)本田店受影響而在群里維權(quán)的車主多達(dá)219位?!坝械氖墙涣耸赘?、買了保險(xiǎn)沒(méi)提到車的,有的是交了錢不給上牌、沒(méi)交購(gòu)置稅的,還有的是提了車沒(méi)有上牌、合格證和鑰匙的?!避囍餍《〈饲跋蛴浾呓榻B。
天眼查顯示,東莞寮步永升東風(fēng)本田4S店由東莞市永升汽車貿(mào)易有限公司運(yùn)營(yíng),為廣東永奧全資子公司。
事實(shí)上,廣東永奧也確實(shí)遭遇了經(jīng)營(yíng)危機(jī)。廣東永奧1月19日通過(guò)旗下4S店經(jīng)銷商銷售發(fā)出的《永奧集團(tuán)聲明》顯示,由于各種因素影響,公司的經(jīng)營(yíng)正在遭遇危機(jī),管理團(tuán)隊(duì)正在以坦誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度面對(duì)和解決問(wèn)題,正在采取一切措施確??蛻糗囕v交付和保障全體員工的合法權(quán)益,正在尋求積極的自救方案以減少對(duì)全體合作伙伴的不利影響,并重建公司的聲譽(yù)和公眾的信心。
針對(duì)廣東永奧的相關(guān)情況,記者從東風(fēng)本田有關(guān)渠道了解到,為保障客戶權(quán)益,東風(fēng)本田第一時(shí)間已經(jīng)成立專項(xiàng)工作組,并積極努力與各方溝通協(xié)調(diào),力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi),幫助客戶推動(dòng)相關(guān)問(wèn)題的解決。
除了東風(fēng)本田外,廣東永奧還代理了廣汽埃安、華為問(wèn)界、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、路虎、捷豹、沃爾沃等多家汽車品牌。
華為終端相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,在得知消息后,華為問(wèn)界第一時(shí)間把用戶的車輛轉(zhuǎn)移到自己的地方,同時(shí)跟銀行協(xié)商,先解決用戶的上牌問(wèn)題。“對(duì)于我們的客戶,除了正在交付中的車輛已經(jīng)解決了,問(wèn)界第一時(shí)間就把出問(wèn)題的寮步用戶中心500多個(gè)大定全部轉(zhuǎn)移到南城用戶中心,并且要求永奧集團(tuán)確認(rèn)處理方案,還跟另一家用戶中心協(xié)商接手細(xì)節(jié),車輛交付基本沒(méi)有問(wèn)題?!?
廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示,廣東永奧經(jīng)銷商對(duì)廣汽埃安總體影響并不大。“廣東永奧的埃安店總共十幾個(gè)訂單,大部分還只是小定的定金,是在官方App直接下定的。永奧的事我們也已經(jīng)有渠道、銷售和售后部門介入處理,客戶的合法權(quán)益肯定會(huì)得到保障?!?
傳統(tǒng)4S店經(jīng)營(yíng)之困
廣東永奧曝出經(jīng)營(yíng)危機(jī)背后,折射的是“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致的經(jīng)銷商“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象嚴(yán)重。
據(jù)了解,經(jīng)銷商普遍采用以車輛合格證做“質(zhì)押”向銀行貸款的經(jīng)營(yíng)模式。若經(jīng)銷商不償還銀行貸款,消費(fèi)者就遲遲拿不到合格證。而車輛合格證是車輛辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、投保、注銷等手續(xù)時(shí),必須提交的法定證明文件之一。沒(méi)有車輛合格證的新車,將面臨無(wú)法上牌、無(wú)保險(xiǎn)理賠等風(fēng)險(xiǎn)。
而伴隨著汽車“價(jià)格戰(zhàn)”的打響、汽車價(jià)格的持續(xù)下行,這種經(jīng)營(yíng)模式也愈發(fā)難以延續(xù)。高江濤向記者介紹,汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致經(jīng)銷商“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象嚴(yán)重。
“按照大部分主機(jī)廠的商務(wù)政策,經(jīng)銷商的基礎(chǔ)返利基本上是車價(jià)的5%左右,也就是一臺(tái)10萬(wàn)元的車,利潤(rùn)是5000元;20萬(wàn)元的利潤(rùn)則是1萬(wàn)元。如果按原價(jià)正常出售以及提供售后服務(wù),在除去運(yùn)營(yíng)成本后正常來(lái)說(shuō)是可以盈利的,但在汽車行業(yè)‘價(jià)格戰(zhàn)’的影響下,經(jīng)銷商幾乎所有品牌都出現(xiàn)了‘價(jià)格倒掛’問(wèn)題,即經(jīng)銷商進(jìn)20萬(wàn)元的車,但實(shí)際上售出價(jià)格卻是19萬(wàn)元,相當(dāng)于他在虧錢出售?!备呓瓭硎尽?
多項(xiàng)數(shù)據(jù)亦表明,傳統(tǒng)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式確實(shí)愈發(fā)難以持續(xù)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示,2023年12月,中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.7%,同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比下降6.7個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上,在年底集中沖量的大背景下,汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。
另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù),2023年,僅有37.4%的經(jīng)銷商完成全年任務(wù)。這意味著,有超過(guò)六成的經(jīng)銷商沒(méi)有達(dá)成全年銷售任務(wù)。其中,有39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%—90%,仍有23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%,距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。
實(shí)際上早在2015年,4S店倒閉現(xiàn)象開(kāi)始出現(xiàn),從2019年開(kāi)始更是出現(xiàn)4S店倒閉潮,近兩三年,4S店倒閉潮還在“提速”。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),2021年全國(guó)有近1400家4S店倒閉,2022年倒閉的4S店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4000多家。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2022年,有40%的經(jīng)銷商倒閉,當(dāng)時(shí)已有超過(guò)半數(shù)的汽車4S店處于虧損狀態(tài),平均每天約有11家4S店倒閉。
傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式如何破局?
在“價(jià)格戰(zhàn)”影響下,獎(jiǎng)勵(lì)提車經(jīng)銷邏輯難以持續(xù),業(yè)內(nèi)人士建議轉(zhuǎn)換新的經(jīng)營(yíng)模式。
事實(shí)上,基于傳統(tǒng)4S店的經(jīng)營(yíng)模式,確實(shí)讓經(jīng)銷商進(jìn)一步惡性循環(huán)。高江濤告訴記者,因?yàn)樵谶@種經(jīng)營(yíng)模式中,所有的主機(jī)廠商務(wù)政策基本上是基于獎(jiǎng)勵(lì)提車的經(jīng)銷邏輯,而不是考核提車獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)效。
“假如主機(jī)廠給經(jīng)銷商定的任務(wù)量這個(gè)月是100臺(tái),經(jīng)銷商只有完成100臺(tái)的銷量,主機(jī)廠才會(huì)額外獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)銷商5000元或者10000元,而經(jīng)銷商的三方承兌基本上是三個(gè)月到期,如果不把車在到期前賣掉進(jìn)行三方承兌,經(jīng)銷商是還不上銀行貸款的,這時(shí)候經(jīng)銷商會(huì)把廠家預(yù)期獎(jiǎng)勵(lì)提前作為他的利潤(rùn)支出,以低價(jià)‘甩賣’,甚至低于成本價(jià)的方式虧錢出售給消費(fèi)者?!备呓瓭蛴浾呓榻B。
而這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷商也不考慮怎么賺錢,只要能維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)就可以了,但這也是理想狀態(tài),一旦完成不了既定的經(jīng)銷任務(wù),經(jīng)銷商就會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂?!斑@是汽車流通領(lǐng)域經(jīng)常說(shuō)的‘庫(kù)存是萬(wàn)惡之源’,但如果不選擇降價(jià),也無(wú)法贏得市場(chǎng)獲得現(xiàn)金流,尤其是近幾年汽車‘價(jià)格戰(zhàn)’激烈的時(shí)候,倒閉也是必然的結(jié)果?!备呓瓭硎?。
對(duì)于這種經(jīng)銷商模式的弊端,造車新勢(shì)力有新的破局思路。
高江濤表示,像小鵬現(xiàn)在的經(jīng)銷商模式,雖然是經(jīng)銷商模式,但實(shí)際上它也是交保證金的,所有的主機(jī)廠終端開(kāi)票全是小鵬的,就是在各地成立分公司來(lái)開(kāi)票,避免這種“價(jià)格倒掛”的問(wèn)題,所有的價(jià)格都是主機(jī)廠控制的,這種模式受到了一部分經(jīng)銷商的歡迎。
“還有類似于極客、嵐圖汽車,他們實(shí)行的是代理制,經(jīng)銷商相當(dāng)于做房東,經(jīng)銷商裝修好‘房子’,然后通過(guò)經(jīng)營(yíng)返租來(lái)運(yùn)營(yíng),這種經(jīng)營(yíng)模式也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而從經(jīng)銷商的角度來(lái)說(shuō),避免這種問(wèn)題我覺(jué)得也有另一種方式,譬如說(shuō)一個(gè)城市就一家經(jīng)銷商?;蛘呤侵鳈C(jī)廠從經(jīng)銷商的利益考慮,它會(huì)去控制投資人的數(shù)量,一個(gè)城市不會(huì)超過(guò)三個(gè)投資主體,這樣去避免價(jià)格戰(zhàn)保住利潤(rùn),就不會(huì)出現(xiàn)類似于永奧這種情況?!备呓瓭J(rèn)為。
浙大城市學(xué)院文化創(chuàng)意研究所秘書長(zhǎng)林先平則認(rèn)為,對(duì)于目前經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,建議4S店應(yīng)該積極尋求轉(zhuǎn)型突圍。首先,要關(guān)注市場(chǎng)變化,及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和產(chǎn)品策略;其次,加強(qiáng)線上銷售渠道的建設(shè),適應(yīng)新的消費(fèi)習(xí)慣;再次,加強(qiáng)與供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)的合作,優(yōu)化資金鏈;最后,提升服務(wù)質(zhì)量,提高客戶滿意度。此外,可以嘗試拓展周邊業(yè)務(wù),如汽車維修、二手車銷售、汽車金融等,以增加收入來(lái)源。
“總之,面對(duì)經(jīng)營(yíng)危機(jī)和4S店倒閉潮,4S店需要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式,提升服務(wù)質(zhì)量,以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍?!绷窒绕奖硎?。
(編輯:鳴嫡)