隨著廣東永奧投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣東永奧”）被曝出經(jīng)營(yíng)危機(jī)后，作為相關(guān)方，華為問(wèn)界、廣汽埃安等車企近日相繼就此事件作出回應(yīng)，而廣東永奧集團(tuán)也于1月19日向公眾發(fā)出一份聲明。

據(jù)了解，廣東永奧成立于2014年，目前共建有標(biāo)準(zhǔn)4S店50多家，集團(tuán)現(xiàn)有員工2000多名，業(yè)務(wù)地域輻射廣州、深圳、東莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇慶、陽(yáng)江、湛江等地，是一家總部位于東莞的汽車貿(mào)易服務(wù)類龍頭企業(yè)。

此外，記者還了解到，東莞市南城街道、寮步鎮(zhèn)已組成調(diào)查組，依法依規(guī)采取了資產(chǎn)保全等措施，積極保護(hù)相關(guān)人員合法權(quán)益。

多車企回應(yīng)“協(xié)商解決方案”

受廣東永奧經(jīng)營(yíng)危機(jī)影響，車主表示付款后無(wú)法提車或上牌，華為問(wèn)界以及廣汽埃安等相繼回應(yīng)將保障車主合法權(quán)益。

根據(jù)記者此前的報(bào)道，受到廣東永奧經(jīng)營(yíng)危機(jī)的影響，多位在東莞寮步永升東風(fēng)本田4S店購(gòu)車的車主告訴記者付款后無(wú)法提車或上牌。

截至目前，因東莞寮步永升東風(fēng)本田店受影響而在群里維權(quán)的車主多達(dá)219位?！坝械氖墙涣耸赘?、買了保險(xiǎn)沒(méi)提到車的，有的是交了錢不給上牌、沒(méi)交購(gòu)置稅的，還有的是提了車沒(méi)有上牌、合格證和鑰匙的?！避囍餍《〈饲跋蛴浾呓榻B。

天眼查顯示，東莞寮步永升東風(fēng)本田4S店由東莞市永升汽車貿(mào)易有限公司運(yùn)營(yíng)，為廣東永奧全資子公司。

事實(shí)上，廣東永奧也確實(shí)遭遇了經(jīng)營(yíng)危機(jī)。廣東永奧1月19日通過(guò)旗下4S店經(jīng)銷商銷售發(fā)出的《永奧集團(tuán)聲明》顯示，由于各種因素影響，公司的經(jīng)營(yíng)正在遭遇危機(jī)，管理團(tuán)隊(duì)正在以坦誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度面對(duì)和解決問(wèn)題，正在采取一切措施確?？蛻糗囕v交付和保障全體員工的合法權(quán)益，正在尋求積極的自救方案以減少對(duì)全體合作伙伴的不利影響，并重建公司的聲譽(yù)和公眾的信心。

針對(duì)廣東永奧的相關(guān)情況，記者從東風(fēng)本田有關(guān)渠道了解到，為保障客戶權(quán)益，東風(fēng)本田第一時(shí)間已經(jīng)成立專項(xiàng)工作組，并積極努力與各方溝通協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)，幫助客戶推動(dòng)相關(guān)問(wèn)題的解決。

除了東風(fēng)本田外，廣東永奧還代理了廣汽埃安、華為問(wèn)界、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、路虎、捷豹、沃爾沃等多家汽車品牌。

華為終端相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，在得知消息后，華為問(wèn)界第一時(shí)間把用戶的車輛轉(zhuǎn)移到自己的地方，同時(shí)跟銀行協(xié)商，先解決用戶的上牌問(wèn)題。“對(duì)于我們的客戶，除了正在交付中的車輛已經(jīng)解決了，問(wèn)界第一時(shí)間就把出問(wèn)題的寮步用戶中心500多個(gè)大定全部轉(zhuǎn)移到南城用戶中心，并且要求永奧集團(tuán)確認(rèn)處理方案，還跟另一家用戶中心協(xié)商接手細(xì)節(jié)，車輛交付基本沒(méi)有問(wèn)題?！?

廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，廣東永奧經(jīng)銷商對(duì)廣汽埃安總體影響并不大。“廣東永奧的埃安店總共十幾個(gè)訂單，大部分還只是小定的定金，是在官方App直接下定的。永奧的事我們也已經(jīng)有渠道、銷售和售后部門介入處理，客戶的合法權(quán)益肯定會(huì)得到保障?！?

傳統(tǒng)4S店經(jīng)營(yíng)之困

廣東永奧曝出經(jīng)營(yíng)危機(jī)背后，折射的是“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致的經(jīng)銷商“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象嚴(yán)重。

據(jù)了解，經(jīng)銷商普遍采用以車輛合格證做“質(zhì)押”向銀行貸款的經(jīng)營(yíng)模式。若經(jīng)銷商不償還銀行貸款，消費(fèi)者就遲遲拿不到合格證。而車輛合格證是車輛辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、投保、注銷等手續(xù)時(shí)，必須提交的法定證明文件之一。沒(méi)有車輛合格證的新車，將面臨無(wú)法上牌、無(wú)保險(xiǎn)理賠等風(fēng)險(xiǎn)。

而伴隨著汽車“價(jià)格戰(zhàn)”的打響、汽車價(jià)格的持續(xù)下行，這種經(jīng)營(yíng)模式也愈發(fā)難以延續(xù)。高江濤向記者介紹，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致經(jīng)銷商“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象嚴(yán)重。

“按照大部分主機(jī)廠的商務(wù)政策，經(jīng)銷商的基礎(chǔ)返利基本上是車價(jià)的5%左右，也就是一臺(tái)10萬(wàn)元的車，利潤(rùn)是5000元；20萬(wàn)元的利潤(rùn)則是1萬(wàn)元。如果按原價(jià)正常出售以及提供售后服務(wù)，在除去運(yùn)營(yíng)成本后正常來(lái)說(shuō)是可以盈利的，但在汽車行業(yè)‘價(jià)格戰(zhàn)’的影響下，經(jīng)銷商幾乎所有品牌都出現(xiàn)了‘價(jià)格倒掛’問(wèn)題，即經(jīng)銷商進(jìn)20萬(wàn)元的車，但實(shí)際上售出價(jià)格卻是19萬(wàn)元，相當(dāng)于他在虧錢出售?！备呓瓭硎尽?

多項(xiàng)數(shù)據(jù)亦表明，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式確實(shí)愈發(fā)難以持續(xù)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2023年12月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.7%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降6.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，在年底集中沖量的大背景下，汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)，2023年，僅有37.4%的經(jīng)銷商完成全年任務(wù)。這意味著，有超過(guò)六成的經(jīng)銷商沒(méi)有達(dá)成全年銷售任務(wù)。其中，有39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%—90%，仍有23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

實(shí)際上早在2015年，4S店倒閉現(xiàn)象開(kāi)始出現(xiàn)，從2019年開(kāi)始更是出現(xiàn)4S店倒閉潮，近兩三年，4S店倒閉潮還在“提速”。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)有近1400家4S店倒閉，2022年倒閉的4S店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4000多家。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，有40%的經(jīng)銷商倒閉，當(dāng)時(shí)已有超過(guò)半數(shù)的汽車4S店處于虧損狀態(tài)，平均每天約有11家4S店倒閉。

傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式如何破局？

在“價(jià)格戰(zhàn)”影響下，獎(jiǎng)勵(lì)提車經(jīng)銷邏輯難以持續(xù)，業(yè)內(nèi)人士建議轉(zhuǎn)換新的經(jīng)營(yíng)模式。

事實(shí)上，基于傳統(tǒng)4S店的經(jīng)營(yíng)模式，確實(shí)讓經(jīng)銷商進(jìn)一步惡性循環(huán)。高江濤告訴記者，因?yàn)樵谶@種經(jīng)營(yíng)模式中，所有的主機(jī)廠商務(wù)政策基本上是基于獎(jiǎng)勵(lì)提車的經(jīng)銷邏輯，而不是考核提車獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)效。

“假如主機(jī)廠給經(jīng)銷商定的任務(wù)量這個(gè)月是100臺(tái)，經(jīng)銷商只有完成100臺(tái)的銷量，主機(jī)廠才會(huì)額外獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)銷商5000元或者10000元，而經(jīng)銷商的三方承兌基本上是三個(gè)月到期，如果不把車在到期前賣掉進(jìn)行三方承兌，經(jīng)銷商是還不上銀行貸款的，這時(shí)候經(jīng)銷商會(huì)把廠家預(yù)期獎(jiǎng)勵(lì)提前作為他的利潤(rùn)支出，以低價(jià)‘甩賣’，甚至低于成本價(jià)的方式虧錢出售給消費(fèi)者?！备呓瓭蛴浾呓榻B。

而這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷商也不考慮怎么賺錢，只要能維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)就可以了，但這也是理想狀態(tài)，一旦完成不了既定的經(jīng)銷任務(wù)，經(jīng)銷商就會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂?！斑@是汽車流通領(lǐng)域經(jīng)常說(shuō)的‘庫(kù)存是萬(wàn)惡之源’，但如果不選擇降價(jià)，也無(wú)法贏得市場(chǎng)獲得現(xiàn)金流，尤其是近幾年汽車‘價(jià)格戰(zhàn)’激烈的時(shí)候，倒閉也是必然的結(jié)果?！备呓瓭硎?。

對(duì)于這種經(jīng)銷商模式的弊端，造車新勢(shì)力有新的破局思路。

高江濤表示，像小鵬現(xiàn)在的經(jīng)銷商模式，雖然是經(jīng)銷商模式，但實(shí)際上它也是交保證金的，所有的主機(jī)廠終端開(kāi)票全是小鵬的，就是在各地成立分公司來(lái)開(kāi)票，避免這種“價(jià)格倒掛”的問(wèn)題，所有的價(jià)格都是主機(jī)廠控制的，這種模式受到了一部分經(jīng)銷商的歡迎。

“還有類似于極客、嵐圖汽車，他們實(shí)行的是代理制，經(jīng)銷商相當(dāng)于做房東，經(jīng)銷商裝修好‘房子’，然后通過(guò)經(jīng)營(yíng)返租來(lái)運(yùn)營(yíng)，這種經(jīng)營(yíng)模式也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而從經(jīng)銷商的角度來(lái)說(shuō)，避免這種問(wèn)題我覺(jué)得也有另一種方式，譬如說(shuō)一個(gè)城市就一家經(jīng)銷商?；蛘呤侵鳈C(jī)廠從經(jīng)銷商的利益考慮，它會(huì)去控制投資人的數(shù)量，一個(gè)城市不會(huì)超過(guò)三個(gè)投資主體，這樣去避免價(jià)格戰(zhàn)保住利潤(rùn)，就不會(huì)出現(xiàn)類似于永奧這種情況?！备呓瓭J(rèn)為。

浙大城市學(xué)院文化創(chuàng)意研究所秘書長(zhǎng)林先平則認(rèn)為，對(duì)于目前經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，建議4S店應(yīng)該積極尋求轉(zhuǎn)型突圍。首先，要關(guān)注市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和產(chǎn)品策略；其次，加強(qiáng)線上銷售渠道的建設(shè)，適應(yīng)新的消費(fèi)習(xí)慣；再次，加強(qiáng)與供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)的合作，優(yōu)化資金鏈；最后，提升服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度。此外，可以嘗試拓展周邊業(yè)務(wù)，如汽車維修、二手車銷售、汽車金融等，以增加收入來(lái)源。

“總之，面對(duì)經(jīng)營(yíng)危機(jī)和4S店倒閉潮，4S店需要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍?！绷窒绕奖硎?。

(編輯:鳴嫡)