車輛定期年檢是法律的規(guī)定，但是年檢中某些項(xiàng)目的檢測(cè)方式似乎有些“暴力”：猛加油門、狠踩剎車，甚至有些網(wǎng)友的車輛在年檢完畢后，儀表盤上的故障燈都亮了起來(lái)。這讓不少愛車、懂車的車主，也擔(dān)心自己的車輛在年審中受損傷。

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院高級(jí)工程師、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家宋雙羽表示，年檢基本不會(huì)損傷車輛，可能會(huì)導(dǎo)致一些車輛損耗，但是這種損耗與平時(shí)開車的損耗差不多，屬于正常范圍。如果車輛按時(shí)做維護(hù)保養(yǎng)，車輛本身沒有問題，并且操作人員按規(guī)程來(lái)檢測(cè)，一般不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛損壞，廣大車主不用太過擔(dān)心。為了避免年檢中出問題，還是建議廣大車主在平時(shí)做好車輛的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。

《新聞+》記者：年檢會(huì)導(dǎo)致車輛損壞嗎？

宋雙羽：年檢屬于汽車安全檢測(cè)，主要是對(duì)汽車的外觀、安全性能和排放性能進(jìn)行全面檢測(cè)，確定其是否合格。它包括兩大塊：一是安全性，簡(jiǎn)單說(shuō)就是側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈；二是環(huán)保性，就是汽車的噪聲和尾氣排放。

年檢的某些檢測(cè)有可能會(huì)損傷車輛，但都屬于正常范圍內(nèi)的損耗，不用太擔(dān)憂。首先，我們最擔(dān)心的車輛拉缸問題，一般出現(xiàn)在尾氣排放檢測(cè)當(dāng)中。年檢安全性檢測(cè)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，年檢環(huán)保性檢測(cè)依據(jù)GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了檢測(cè)尾氣主要有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法等四種，本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)規(guī)定了汽油車外觀檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)的方法和判斷標(biāo)準(zhǔn)。比如雙怠速檢測(cè)，一般需要把車速加到發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的70%，車輛的負(fù)載是比較沉重的。這種情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，或者在檢測(cè)之前沒有做充分預(yù)熱就猛踩油門，就容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)的拉缸和爆缸。

另外，制動(dòng)檢測(cè)中需要在檢測(cè)線上踩剎車，也會(huì)對(duì)車輛的剎車片造成損耗。但是，其實(shí)只要是踩剎車都會(huì)有損耗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)于十萬(wàn)塊錢的車，在路上踩一腳急剎車對(duì)輪胎和車輛造成的損耗，折合人民幣大約是八十塊錢。這種剎車造成的損耗其實(shí)是正常的，區(qū)別只是在路上踩剎車還是在檢測(cè)線上而已。此外，以前有一些燈光測(cè)試還需要加油來(lái)給電瓶充電，2021年新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，已經(jīng)不需要測(cè)燈光的偏斜角度了，基本上對(duì)車輛已經(jīng)沒有傷害了。

總體來(lái)講，如果車輛按時(shí)做維護(hù)保養(yǎng)，車輛本身沒有問題，并且操作人員按操作規(guī)程來(lái)檢測(cè)，一般是不會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞車輛的，這類發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的事件更是特別少見的?，F(xiàn)在全國(guó)近一萬(wàn)四千多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)廠，是全部通過了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局的資質(zhì)認(rèn)證的，有質(zhì)量管理手冊(cè)，有程序文件，也有操作流程。如果操作人員嚴(yán)格按照這些要求去做，大概率不會(huì)出現(xiàn)損壞車輛的情況。所以，廣大車主不用太過擔(dān)心這個(gè)問題。

《新聞+》記者：如果車輛年檢時(shí)損壞，可能是誰(shuí)的責(zé)任？車主可以要求賠償嗎？

宋雙羽：這個(gè)需要根據(jù)具體情況具體分析。要看導(dǎo)致車輛損壞的具體原因是什么，是沒有按照發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的要求操作，還是平時(shí)沒有做好維護(hù)保養(yǎng)、車輛本身有問題，或者是由檢測(cè)當(dāng)中的偶發(fā)事件引起的。

比如在測(cè)尾氣排放過程中，按照正常的檢測(cè)流程，引車員上車后首先要檢查車的儀表、水溫、機(jī)油。提速的過程也不能一下踩到底，應(yīng)該低速起步，勻速加速，慢慢把油門踩到底。如果熄火了，就不能繼續(xù)做檢測(cè)了。如果檢測(cè)人員上來(lái)沒有看水溫、油溫等指標(biāo)，直接猛踩油門，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，就屬于檢測(cè)人員檢測(cè)上的失誤。這種情況，可以要求調(diào)查車檢時(shí)的視頻記錄，或者檢測(cè)時(shí)的數(shù)據(jù)，核查損壞的具體原因。

另外，如果車主能調(diào)出車輛的維保記錄，證明車輛在半年前或者幾個(gè)月前剛做過維護(hù)保養(yǎng)，并且檢測(cè)都沒有問題。那么年檢中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，就不是車輛本身的問題，檢測(cè)廠擔(dān)的責(zé)任可能就多一些。

為了避免年檢中出問題，還是建議廣大車主年檢之前先給自己的車做一個(gè)維護(hù)保養(yǎng)。平時(shí)使用中車輛有一些瑕疵或問題，就要及時(shí)去4S店做檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。如果車輛存在安全隱患，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且做好維護(hù)或者保養(yǎng)。而不是等到年檢的時(shí)候出了報(bào)告才發(fā)現(xiàn)問題，這個(gè)時(shí)候車輛的損傷已經(jīng)比較大了，再去維修就要花很多的物力和財(cái)力。

（編輯:鳴嫡）