日均運(yùn)力超2019年 國內(nèi)航司開啟暑運(yùn)模式

  來源:北京商報(bào)網(wǎng) 中國青年網(wǎng)2023-07-17
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核心提示:暑期旅游市場持續(xù)升溫,各航司全面開啟暑運(yùn)模式。截至7月13日,包括海航、東航、南航等多家航司均發(fā)布了暑運(yùn)投入計(jì)劃,其中多家航司國內(nèi)暑運(yùn)投放航班超過2019年。針對今年

暑期旅游市場持續(xù)升溫,各航司全面開啟暑運(yùn)模式。截至7月13日,包括海航、東航、南航等多家航司均發(fā)布了暑運(yùn)投入計(jì)劃,其中多家航司國內(nèi)暑運(yùn)投放航班超過2019年。針對今年旅游市場特征和旅客出行偏好,部分航司也在額外“加碼”航線,尤其是增加熱點(diǎn)旅游航線。國際航線方面,暑運(yùn)首周國際航班恢復(fù)率46%,其中東南亞、東亞恢復(fù)的情況比較好,分別為42.6%、32.7%。目前各航司也在加緊國際航線的復(fù)航。

國內(nèi)航班量超2019年同期

暑期以來,隨著跨省旅游需求不斷增加,民航市場也迎來出行高峰期。

據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù),7月以來(7月1日-11日)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超1900萬人次;國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超14萬班,恢復(fù)至2019年同期的105%左右。

針對游客龐大的出行需求,各航司紛紛加大了暑期運(yùn)力。東航今年暑運(yùn)計(jì)劃投入飛機(jī)達(dá)780余架,旺季高峰期間計(jì)劃每日班次量達(dá)到2990余班,其中,上海始發(fā)日均航班量將達(dá)到916班次。東航計(jì)劃執(zhí)行加班航班500余班,計(jì)劃投入的客運(yùn)座公里已恢復(fù)到2019年暑運(yùn)水平的102%。

同樣作為三大航之一的南航,為做好暑運(yùn)旺季的運(yùn)力投放,計(jì)劃在6月20日-10月10日期間加班超1.2萬班次,總航班量超25萬班次。同時(shí),南航計(jì)劃在100余條航線上安排加班,旺季高峰期間日均計(jì)劃加班量約150班次/天。國內(nèi)旅游航線方面,南航加班運(yùn)力主要增投在廣深及中部城市至西南、西北、華東、內(nèi)蒙古等熱點(diǎn)旅游航線。

除東航、南航外,其他航司也在“加碼”。春秋航空方面表示,今年暑運(yùn)期間將計(jì)劃執(zhí)行航班超過3萬個(gè),預(yù)計(jì)承運(yùn)旅客約500萬人次,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均同比2019年增長超過兩成。

暑期天氣炎熱,各大城市往返西北、東北、西南的避暑航線旅客需求旺盛,部分航司也有針對性地加大運(yùn)力投入。據(jù)了解,海南航空合理調(diào)配運(yùn)力執(zhí)飛暑運(yùn)熱點(diǎn)航線,其中烏魯木齊運(yùn)力投放同比提升40%。

此外,針對旅客出行特點(diǎn),春秋航空表示,今年旅客暑期出行的特點(diǎn)也較往年更為鮮明。“在出行目的地的選擇上,境外航點(diǎn)以及國內(nèi)中遠(yuǎn)程航點(diǎn)較多。在出行人群上,體現(xiàn)出舉家出行,攜父母、子女共同出行的較多。出行的間隔日期都比較長,通常在四五天以上?!?

暑運(yùn)首周國際航班恢復(fù)率46%

作為“乙類乙管”后的第一個(gè)暑運(yùn),各航司正有序復(fù)航國際及地區(qū)航班,以滿足出境游旅客出行需求。

為應(yīng)對暑期出境大客流,各航司也在陸續(xù)加密國際及地區(qū)航班。東航在6月中下旬已迎來一波較為密集的航線恢復(fù),涉及歐洲、大洋洲、日本、韓國、東南亞等航線的多個(gè)目的地,預(yù)計(jì)進(jìn)入7月后,東、上航每周執(zhí)行國際地區(qū)航線超過100條,起降架次超過1400班。

從熱門境外旅游目的地看,東南亞則占據(jù)主導(dǎo)。據(jù)航班管家發(fā)布的《2023年第27周民航運(yùn)行簡報(bào)》,第27周(7月3日-9日)國際航線航班量7116架次,恢復(fù)率為46%,環(huán)比上周上升6.3%,同比2019年下降53.5%。東南亞航班占比42.6%,居于出港航班目的地區(qū)域首位,其次是東亞航班,占比達(dá)32.7%。

南航方面也表示,截至7月,國際及港澳臺地區(qū)航班已開放銷售約1100班次/周,航線覆蓋東南亞、日韓、澳洲和歐洲等主要旅游城市,國際航線已恢復(fù)至疫情前近一半航班量。

雖然國際航線航班量不及2019年,但各航司也正有序安排復(fù)航,為旅客的出境旅游提供更多選擇。日前,包括國航、東航、南航、海航等各大航司均在加密、新開中國內(nèi)地城市往返境外各航點(diǎn)的航線。

旺季更旺、淡季更淡

隨著暑運(yùn)逐漸達(dá)到高峰期,各航司、機(jī)場也在旅客出行保障方面做著充足準(zhǔn)備。民航市場亟待全面復(fù)蘇。

大興機(jī)場在旅客專屬服務(wù)、公共交通運(yùn)輸保障等方面做了相應(yīng)的布局安排。大興機(jī)場根據(jù)暑運(yùn)情況,及時(shí)制定保障方案,提前做好充足的人員及物資儲備,結(jié)合旅客出行需求為不同群體旅客準(zhǔn)備了專屬服務(wù)。同時(shí)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項(xiàng)交通方式,增加市內(nèi)機(jī)場巴士發(fā)車班次,做好出租車募集工作,確保運(yùn)力充沛。

各航司也在“出招”應(yīng)對暑運(yùn)大客流。據(jù)了解,東航結(jié)合愛心服務(wù)專區(qū)+愛心服務(wù)柜臺+愛心服務(wù)站功能,從選座值機(jī)、行李牌打印等各環(huán)節(jié)為旅客提供一步到位的全流程服務(wù)。南航方面,提前優(yōu)化服務(wù)流程,升級服務(wù)保障系統(tǒng)功能,使用常態(tài)化推送出行短信等方式,提前告知候機(jī)樓交通、自助值機(jī)辦理、手提行李限額等重要出行信息。

據(jù)民航局方面預(yù)計(jì),今年暑運(yùn)期間,每日將有近195萬旅客通過航空出行,日均保障航班16500班,恢復(fù)至疫情前同期水平。

資深民航專家韓濤指出,從上半年航空運(yùn)輸市場表現(xiàn)來看,總體上呈現(xiàn)出旺季更旺、淡季更淡的特點(diǎn)。暑期7-8月是下半年客運(yùn)高峰期,10月初受到“十一”假期的帶動,將迎來下半年第二波客運(yùn)高峰,11-12月則將會是傳統(tǒng)的出行淡季。

“如果單純從旅客運(yùn)輸總量來看,預(yù)計(jì)2023年底將無限接近2019年的水平;但是,國際旅客運(yùn)輸量受到經(jīng)濟(jì)形勢、簽證排隊(duì)以及境外機(jī)場保障能力等多方因素的影響,預(yù)計(jì)要到2024-2025年前后才有可能恢復(fù)至2019年的水平?!表n濤分析道。

(編輯:月兒)


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