航司被吐槽吃相難看,國際航班“付費(fèi)選座”變味了?

  來源:北京青年報(bào) 中國青年網(wǎng)藺麗爽2023-06-29
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核心提示:近日,有消費(fèi)者反映,南航的國際航班在線值機(jī)選座“吃相難看”,系統(tǒng)開放的免費(fèi)可選座位數(shù)量極少,僅占全部座位的6%;還有乘客在社交媒體抱怨,過道“座位”也需要付費(fèi)了,

近日,有消費(fèi)者反映,南航的國際航班在線值機(jī)選座“吃相難看”,系統(tǒng)開放的免費(fèi)可選座位數(shù)量極少,僅占全部座位的6%;還有乘客在社交媒體抱怨,過道“座位”也需要付費(fèi)了,不付費(fèi)只能坐“夾心座”;不提供免費(fèi)的3連座,家庭成員坐一起必須付費(fèi)……

北京青年報(bào)記者調(diào)查了解到,自2013年海航最早在國際航班上推出“選座費(fèi)”以來,東航、南航等國內(nèi)全服務(wù)航司陸續(xù)在國際、港澳臺(tái)航班上“試水”付費(fèi)選座服務(wù)。北青報(bào)記者就航司付費(fèi)選座情況進(jìn)行調(diào)查,并沒有出現(xiàn)不付費(fèi)只能坐“夾心座”和“后幾排座位”的情況,但確實(shí)國內(nèi)航司在國際航線上大約有一半經(jīng)濟(jì)艙座位提前選座位是需要付費(fèi)的。

吐槽

不付費(fèi)只能坐“夾心座”

消費(fèi)者勞女士發(fā)文稱,“普通選座也逼迫人付費(fèi),不然就坐最后一排”。勞女士購買的是經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,以往只有前排座位、靠窗座位以及緊急出口等腿部空間更大的座位需要付費(fèi)選座,現(xiàn)在連過道的普通座位也需要付費(fèi)。她沒有付費(fèi)選座,后在登機(jī)柜臺(tái)也被告知只有中間的“夾心座”,非常令人沮喪。

此外,有乘客吐槽,搭乘的北京-大阪21日航班執(zhí)飛飛機(jī)為空客330-300雙通道大型客機(jī),座位數(shù)283個(gè),對“明珠卡普通卡”用戶開放的可免費(fèi)選座的數(shù)量只有17個(gè),僅為全部座位的6%。

網(wǎng)友“晴兒”在某社交平臺(tái)發(fā)文配圖稱,她搭乘南航廣州至雅加達(dá)往返飛機(jī),在App值機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn),“去程時(shí),只有1個(gè)藍(lán)色座位我能選,其余全是黃色或者灰色。黃色的座位需要付費(fèi)350元人民幣或7000里程,而灰色則是不可選座位;回程免費(fèi)座位多幾個(gè),但是也是少得可憐?!边€有乘客吐槽和質(zhì)疑:“付費(fèi)選座”變味了——乘客不再是為“好座”付費(fèi),而是不付費(fèi)只有“夾心座”和“后排座”。

還有乘客反饋,很多國際航班上可選的三連座都要收費(fèi)。這就意味著消費(fèi)者起飛當(dāng)天必須早早地趕到機(jī)場“搶”三連位,要么就是按照航司給出的價(jià)格付費(fèi)選座。這位乘客反映,她乘坐的班機(jī),經(jīng)濟(jì)艙付費(fèi)座位從100-350元不等。按照該航司目前的付費(fèi)選座價(jià)格,一家三口人想坐在一起,往返最低需要支付600元。

反映

選座付費(fèi)但服務(wù)并沒有跟上

乘客陸女士帶孩子出行,考慮到經(jīng)濟(jì)艙第一排座位比較寬敞,也為了上下飛機(jī)更方便一些,她用積分兌換了前排座位38A、38B。結(jié)果登機(jī)后,陸女士發(fā)現(xiàn)該航班的機(jī)型從空客321更換為空客320,自己用積分換來的第一排“大座位”被換成35K和35J——這兩個(gè)座位的空間和后排一模一樣,沒有更大空間。

于是,陸女士致電航司,客服表示因?yàn)楦鼡Q機(jī)型后依然為乘客更換的第一排座位,所以未提前告知。陸女士認(rèn)為更換航班應(yīng)該告知乘客,而不是“黑不提白不提”直接換座位。對此,陸女士認(rèn)為,用積分換的第一排位置和付費(fèi)沒本質(zhì)區(qū)別。選座讓付費(fèi),服務(wù)卻顯然沒跟上。

回應(yīng)

南航:其他座位已被旅客預(yù)選

北青報(bào)記者針對付費(fèi)選座與各家航司相關(guān)客服聯(lián)系。結(jié)果顯示,航司不同,航班不同,開放免費(fèi)座位比例和數(shù)量也不同。

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示,南航國際航班座位目前開放約50%的座位供旅客免費(fèi)選擇,免費(fèi)座位約6%與實(shí)際情況不符。消費(fèi)者提供的截圖中免費(fèi)座位僅為6%,主要原因?yàn)檫@位旅客進(jìn)行選座時(shí),其他免費(fèi)座位已被其他旅客預(yù)選。以北京-大阪航班CZ317執(zhí)飛機(jī)型為空客330-300為例,該航班共282個(gè)座位,其中經(jīng)濟(jì)艙252個(gè),南航提供了免費(fèi)座位共142個(gè)。乘客可根據(jù)App查到信息選座,如果不想付費(fèi)也不愿意選擇免費(fèi)座,可以在柜臺(tái)值機(jī)時(shí)看是否有合適的座位,值機(jī)時(shí)的座位是先到先得。

此外,南航相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示,“針對疫情后國際航班旅客迅速增長的情況,輔收團(tuán)隊(duì)正在開放更多的免費(fèi)座位供旅客選擇?!?

東航客服介紹,目前東航的出境航班經(jīng)濟(jì)艙收費(fèi)座位僅占30%左右,一般來說經(jīng)濟(jì)艙從31排到41排會(huì)收費(fèi),但是后排將近70%的座位都免費(fèi)可選。但也存在有部分免費(fèi)座位被機(jī)場鎖定的情況,“考慮到有當(dāng)天在柜臺(tái)值機(jī)的旅客,如果線上可選的免費(fèi)座位已被選完,乘客可到柜臺(tái)現(xiàn)場選座”。

多家航司客服也表示,如果消費(fèi)者不特別介意選擇航班座位,可以值機(jī)時(shí)挑選免費(fèi)座位,也可以在登機(jī)前在柜臺(tái)辦理自動(dòng)獲取座位。如果該航班乘客滿員,則沒有付費(fèi)選座、又最后辦理值機(jī)的乘客確實(shí)可能只有“夾心座”和“后排座”。如果最后剩下的座位是“前排”或者“靠窗的座位”,乘客還是有機(jī)會(huì)免費(fèi)撿漏到好座位。

探因

航司緣何不斷攫取更多選座費(fèi)

那么,國內(nèi)航司為何收取“選座費(fèi)”?收取“選座費(fèi)”對航司的盈利有何影響?

公開信息顯示,2011年夏天開始,美國航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航等美國主要航空公司開始對飛機(jī)上一些特殊座位收取費(fèi)用。達(dá)美航空、捷藍(lán)航空、美聯(lián)航對有更大伸腿空間的座位額外收費(fèi);美國航空和合眾國航空對飛機(jī)前部靠窗和靠走道的座位額外收費(fèi);忠實(shí)航空、精神航空的旅客,如果要提前選座就必須付費(fèi),否則只能在值機(jī)的時(shí)候等待座位分配。數(shù)據(jù)顯示,2018年美國航空公司大約從“選座費(fèi)”中收取了42億美元。

據(jù)航空研究機(jī)構(gòu)IdeaWorks聯(lián)合B2B技術(shù)平臺(tái)CarTrawler的最新調(diào)查結(jié)論,在約10年的時(shí)間里,全球航司的輔營收入從2013年的426億美元躍升至2022年的超過1020億美元。值得一提的是,盡管疫情帶來了很大影響,但是2022年的輔營收入幾乎與2019年的1095億美元持平。從輔營收入占航司總收入的比例,可以明顯地看出不少航司對輔營收入的依賴日漸增強(qiáng)。2022年,輔營收入占航司總收入的比例達(dá)到15%,達(dá)到歷史最高點(diǎn)。

而從國內(nèi)看,雖然自2013年開始,多家全服務(wù)航司陸續(xù)在國際、港澳臺(tái)航班“試水”付費(fèi)選座服務(wù),但并沒有相關(guān)的收入統(tǒng)計(jì)。

多位業(yè)內(nèi)人士分析,航司要提升總客運(yùn)收入,除了提高票價(jià),還可以通過增加輔營收入來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。航空公司之所以不斷希望攫取更多“座位費(fèi)”,主要原因是民航業(yè)的利潤率不高,通常只有1%-2%,值機(jī)座位等輔營收入對于營收看似貢獻(xiàn)不大,但是對于利潤貢獻(xiàn)極大。

鏈接

美航司“選座費(fèi)”也引不滿

社交媒體上,“如何避免交選座費(fèi)”成為人們旅游小提示的熱門話題。網(wǎng)友還紛紛分享各種“防坑”攻略的帖子。

有調(diào)查顯示,50%的美國乘客對“選座費(fèi)”表示厭惡。一些國外的乘客也吐槽,航司挖掘賺錢“潛力”無可厚非,但同時(shí)也應(yīng)考慮消費(fèi)者感受和接受能力。例如,此前瑞安航空計(jì)劃在飛機(jī)上推出付費(fèi)使用的廁所,因遭到乘客抵制而不得不放棄計(jì)劃。

針對付費(fèi)選座位被詬病最多的問題是,不付費(fèi)時(shí)航司可能將兒童與陪伴出行的成年人隨機(jī)安排到不同座位。

一位母親氣憤地說,她和她的丈夫以及兩個(gè)年幼的孩子(3歲和6歲)在夏威夷準(zhǔn)備登上從毛伊島飛往瓦胡島的航班,當(dāng)他們走進(jìn)登機(jī)口掃描登機(jī)牌時(shí),才發(fā)現(xiàn)4個(gè)人被分別安排在4個(gè)不相鄰的座位上,非常“離譜”。

今年3月,美國交通部呼吁各家航司,確保年幼的兒童與陪同的成人坐在一起,且不收取額外費(fèi)用。

(編輯:鳴嫡)


航司被吐槽吃相難看,國際航班“付費(fèi)選座”變味了?

 
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