據(jù)上游新聞報(bào)道，9月23日，重慶的劉女士(化名)駕駛新買不久的一汽大眾ID.6純電車，在使用車載導(dǎo)航行駛時(shí)，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息。

該報(bào)道中，從劉女士提供的圖片看到，中控觸摸屏顯示，車載4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)滿格，車輛正途徑一座立交橋，彈窗廣告面積幾乎占了觸摸屏的一半，駕駛員正在使用的導(dǎo)航行駛信息幾乎完全被遮擋。彈窗廣告上寫著“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日！”劉女士猜測(cè)，“這個(gè)彈窗廣告應(yīng)該是廠家推送的，因?yàn)榉e分是大眾的，而不是4S店的?！?

客服回應(yīng)：車主不愿意接收將不再推送類似信息

26日，中新經(jīng)緯以車主身份致電一汽大眾客服電話，對(duì)方稱車主之所以會(huì)收到彈窗廣告，是廠家在向車主展示推薦親友購車的一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)政策，“主要是為了讓車主能熟悉這個(gè)活動(dòng)的細(xì)節(jié)，所以推送了車機(jī)的消息提示。如果您不愿意接收的話，我們將不再推送類似的消息?！笨头f。

不過，當(dāng)被問及相關(guān)推送功能是否可以關(guān)閉時(shí)，客服表示：“因?yàn)闆]有得到官方的信息，我們這邊不能盲目地說，我們確實(shí)是掌握不到的，可以幫您再反饋一下?！?

而據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》(下稱規(guī)定)第五條、第六項(xiàng)規(guī)定，提供互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)的，應(yīng)保障用戶權(quán)益，以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等。

《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》 截圖來源：中華人民共和國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室官網(wǎng)

“根據(jù)規(guī)定，一汽大眾汽車通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行中控屏廣告彈窗，符合第二條關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)的定義，應(yīng)當(dāng)適用該規(guī)定?！鄙虾h盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻告訴中新經(jīng)緯，涉事車企并未明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體內(nèi)容，已經(jīng)違反了上述規(guī)定。

據(jù)上游新聞，早些時(shí)候，一汽大眾客服中心曾提到，“(廠家)如果有活動(dòng)或相關(guān)情況的話，可能會(huì)做(彈窗廣告的)推送，但(推送的)頻次我們暫時(shí)掌握不到?！?

“大眾純電車導(dǎo)航中突現(xiàn)彈窗廣告”的消息在微博上引發(fā)了網(wǎng)友熱議：“也不怕出安全事故”“十分惡劣的事情，一定是想錢想瘋了”。

還有網(wǎng)友發(fā)出疑問：“如果因此發(fā)生了交通事故，是車商負(fù)責(zé)還是廣告商負(fù)責(zé)？”

專家：彈窗廣告或增加“雙重風(fēng)險(xiǎn)”

李旻認(rèn)為，該行為侵犯了車主的知情權(quán)，消費(fèi)者在購買汽車前，廠家或商家并未明確告知中控屏廣告彈窗功能，相關(guān)宣傳及廣告中也未說明該款汽車會(huì)有廣告彈窗，同時(shí)，汽車中控廣告彈窗并非汽車行業(yè)慣例，也并未為消費(fèi)者所熟知。

而對(duì)于網(wǎng)友提出的彈廣告發(fā)生交通事故誰來擔(dān)責(zé)的問題，李旻指出，如果車禍確實(shí)是因彈窗廣告擋住中控屏而引起的，則互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)提供者，即車企或廣告服務(wù)提供商可能會(huì)承擔(dān)一定的責(zé)任。

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長章弘也提醒稱，汽車彈窗廣告需要關(guān)注時(shí)機(jī)問題。目前有關(guān)彈窗廣告的管理規(guī)定，基本都是針對(duì)廣告內(nèi)容的，缺乏對(duì)彈窗廣告發(fā)布時(shí)機(jī)的規(guī)范要求。行業(yè)暫時(shí)亦沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，來規(guī)范彈窗廣告的發(fā)布時(shí)機(jī)。

中國法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長陳音江指出，這種出現(xiàn)在中控屏幕上的彈窗廣告對(duì)車主來說具有雙重風(fēng)險(xiǎn)，以導(dǎo)航時(shí)為例，廣告彈出時(shí)對(duì)車主有分神的風(fēng)險(xiǎn)。而要想恢復(fù)導(dǎo)航功能則必須對(duì)中控屏進(jìn)行點(diǎn)擊，這又是另一重風(fēng)險(xiǎn)。

“原本車主在開車的時(shí)候，只需瞥一眼中控屏幕就可以看到地圖，不需要其他操作，而彈窗后，則必須做點(diǎn)擊的動(dòng)作，才能恢復(fù)原先的地圖功能，這是影響正常駕駛的?！标愐艚f。

不過，亦有專家指出，允許中控屏幕推送廣告或是汽車軟件生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的一環(huán)。中博聯(lián)智庫特聘專家張翔認(rèn)為，若不允許在這個(gè)中控屏上推送廣告，那么軟件應(yīng)用就很可能會(huì)變成需要付費(fèi)安裝，如此一來，不愿意安裝的用戶變多，這對(duì)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展是不利的。

(編輯：鳴嫡)