2月SUV:長安CS75奪冠仍待考驗 奧迪Q5展現(xiàn)實力

  來源:經濟日報-中國經濟網記者 郭躍2021-03-14
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核心提示:2月,受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響,SUV共售出55.6萬輛,環(huán)比下降43.8%。長安CS75和哈弗H6“座次”對調引發(fā)熱議

2月,受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響,SUV共售出55.6萬輛,環(huán)比下降43.8%。

長安CS75和哈弗H6“座次”對調引發(fā)熱議,但在數據往往“失真”的2月,長安CS75的冠軍含金量還有待市場考驗;哈弗H6在最近長達94個月中92次奪冠,穩(wěn)定性無人能比。

進入2021年,奧迪Q5接過了奔馳GLC的“接力棒”,已連續(xù)兩個月入榜SUV月度銷量前十,也讓德系品牌在高檔SUV領域依舊“一家獨大”。

2月,受春節(jié)假期以及節(jié)前購車潮“失約”等因素影響,車市表現(xiàn)未達預期。乘用車市場信息聯(lián)席會數據顯示,2月,SUV共售出55.6萬輛,環(huán)比下降43.8%,但仍是三大車型中表現(xiàn)最佳。

2月SUV:長安CS75奪冠仍待考驗 奧迪Q5展現(xiàn)實力

聚焦至具體車型,2月,長安CS75終得償所愿以小幅優(yōu)勢領跑SUV月度銷量榜單,但因2月數據向來“失真”較大,其含金量還需后市考驗。此外,SUV市場的“混戰(zhàn)”更趨激烈,排名第5和第10名的車型銷量僅相差1742輛。

長安CS75奪冠,成色待考驗

自主方面,2月共有4款車型入榜。長安CS75和哈弗H6在“你追我趕”中依舊遙遙領先,但是兩車“座次”的對調也引發(fā)熱議。2月,長安CS75共售出32365輛,如愿摘得SUV月度銷量冠軍,哈弗H6緊隨其后售出31066輛。除此之外,2月甚至再無一款SUV銷量能超過1.5萬輛,兩車的頭部地位無可撼動。

長安CS75與哈弗H6的“較量”由來已久,期間,哈弗H6始終占據優(yōu)勢,并見證長安CS75的浮沉。長安CS75既經歷了第一代產品從巔峰滑落谷底的至暗,也經歷了兩代產品銜接不暢的尷尬;2018年,長安CS75甚至沒能進入SUV年度銷量前十……

隨著長安CS75 PLUS在2019年的上市,兩車再次展開激烈交鋒。2019年10月起,哈弗H6與長安CS75連續(xù)11個月包攬SUV月度銷量冠亞軍,最激烈時,兩車差距僅303輛。

2月SUV:長安CS75奪冠仍待考驗 奧迪Q5展現(xiàn)實力

長安CS75PLUS銷售火熱 郭躍攝

在走訪中,經濟日報-中國經濟網記者也感受到了長安CS75的“火熱”。一家位于北京南部的長安汽車4S店,短短10分鐘內就有3批消費者進店咨詢CS75 PLUS。銷售人員向記者介紹,該車優(yōu)惠幅度僅有2000元。

而對于“拿冠軍拿到手軟”的哈弗H6來說,2月銷冠“旁落”或會被過度解讀,但實際來看,在最近長達94個月中,哈弗H6僅有兩次未能奪冠,穩(wěn)定性無人能比。頗為巧合的是,哈弗H6上一次被“超越”,同樣發(fā)生在2月,H6被超也僅千余輛。

巧合之中也有“玄機”,乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示,“因為春節(jié)假期因素,2月并不是完整生產、銷售月份,有些廠商放假時間長,產量、銷量就會下滑;在終端市場,2月銷量也往往‘失真’嚴重。綜合來看,哈弗H6仍將是SUV市場的‘霸主’,但隨著競爭的加劇,其絕對優(yōu)勢或將受到挑戰(zhàn)?!?

另兩款入榜的自主SUV分別是排名第5的吉利博越,以及2020年底才上市的“準新車”長安歐尚X5。繼1月銷量突破萬輛后,長安歐尚X5本月維持強勢,以10405輛的成績位列第8名。

大眾雙車回勇,奧迪Q5展實力

合資方面,2月入榜的6款車型中,德系、日系依舊各占三席。本田CR-V繼續(xù)領跑,大眾途觀、探岳則狀態(tài)回勇。

具體來看,本田CR-V共售出14896輛,繼續(xù)領跑合資SUV,但環(huán)比上月下滑幅度高達49.00%。對此,崔東樹分析稱,“這主要是受日系‘低庫存’理念的影響,導致其面對芯片短缺等突發(fā)事件時,更難從容應對?!?

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大眾途觀L

此外,日系的豐田RAV4延續(xù)“大開大合”走勢,上月未能入榜,本月則“空降”榜單第6名;而“老邁”的奇駿仍能排名榜單末位,已應欣慰。

德系方面,大眾雙車狀態(tài)齊回暖。上汽大眾途觀排名又升一位,以672輛的微弱劣勢緊隨本田CR-V,重回領跑地位值得期待;一汽-大眾探岳經歷長時間沉淪后,表現(xiàn)同樣“抬頭”,2月售出10255輛,排名第9。由此,大眾雙車再度齊聚榜單。

高檔品牌方面仍然是德系“一家獨大”。2020年,奔馳GLC異軍突起,在銷量方面甚至能和主流品牌一較高下;進入2021年,奔馳GLC將“接力棒”交給了奧迪Q5。2月,奧迪Q5銷量再破萬輛達10529輛,連續(xù)第2個月入榜銷量前十。

(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

(編輯:鑫果)



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