所謂無憂政策,其實也就是汽車企業(yè)紛紛推出的回購計劃。不少企業(yè)寄望于以此增強(qiáng)消費(fèi)者對產(chǎn)品價值的信心。
那么,這一招能否真正奏效,激發(fā)出消費(fèi)者的購車熱情?
車輛回購保證保值率
隨著汽車消費(fèi)理念逐步成熟,消費(fèi)者在購買新車時,會將車輛保值率納入綜合產(chǎn)品力考核范圍。由于車輛保值率表現(xiàn)直接關(guān)系到消費(fèi)者的用車成本,其重要性日漸凸顯。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長朗學(xué)紅在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時表示,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)三年下滑,未來重點任務(wù)就是圍繞二手車市場加速整體汽車消費(fèi)循環(huán),以滿足更多消費(fèi)者的用車需求。“為消費(fèi)者提供一個公平、客觀的車輛保值率,關(guān)系到消費(fèi)者的置換意愿?!崩蓪W(xué)紅強(qiáng)調(diào)。
作為未來汽車市場的引領(lǐng)者,新能源車保值率始終是市場關(guān)注熱點,也成為車企集中推出保值回購計劃的發(fā)力點。
不少車企在新車上市同時推出相應(yīng)的回購方案,以打消消費(fèi)者的購車顧慮。 吳博峰/攝
自進(jìn)入市場化推廣階段以來,新能源車市場發(fā)展迅猛,但市場保有量持續(xù)增長,并未對新能源車保值率起到拉動提升作用。
中國汽車流通協(xié)會本月發(fā)布的最新保值率報告顯示,新能源車除了特斯拉ModelX75D和ModelS兩款車型三年保值率分別達(dá)到68.4%和56.2%外,其他新能源車三年保值率均低于五成。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,傳祺 GS4 PHEV、比亞迪宋DM、寶馬i3等多款主流新能源車型三年保值率均低于40%。而位列新能源車保值率榜單第十位的榮威e550車型三年保值率僅為23.1%。
使用時間按照該車型市場售價23.98萬元-25.98萬元來推算,三年使用期后,該車在二手車市場的價值將僅為5.54萬元-6萬元。這意味著,如果這款車型行駛時間超過三年,其車輛保值率會進(jìn)一步下降。一款售價25萬元的車輛,三年后的市場價值驟降,如此變化幅度令不少消費(fèi)者對新能源車望而卻步。
正因如此,包括云度、哪吒汽車、威馬、小鵬、幾何在內(nèi)多家車企都先后推出過品牌官方回購計劃,以改變新能源車保值率過低的現(xiàn)狀。
推出回購方案的不止新能源車企業(yè)。
今年,上汽大眾針對凌渡、朗逸等車型推出了相應(yīng)的保值回購方案,并且給出的方案更加誘人,其中3年回購價格達(dá)七五折,超出目前二手車市場價至少10%以上。此外,北京現(xiàn)代也針對第十代索納塔推出了1年9折的車輛回購政策。
回購方案意在增加客戶黏性
今年1-11月,國內(nèi)新能源車?yán)塾嬩N售110.9萬輛,同比增長3.9%,實現(xiàn)首次正增長。如本月市場表現(xiàn)正常,今年新能源車將重回正增長軌道。而從前述二手車回購方案初衷來看,其提振消費(fèi)想法一望可知,如能真正予消費(fèi)者以實惠,其作用不容小覷。
近年來,隨著《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》等政策密集發(fā)布,新能源車產(chǎn)業(yè)逐步優(yōu)化,新能源二手車市場也會在大形勢影響下逐步發(fā)展成熟。
隨著中高端新能源車的發(fā)展,改善性需求將會是新能源車消費(fèi)者的主要置換特征,尤其是對早期購買新能源車的消費(fèi)者更具吸引力。
中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會標(biāo)準(zhǔn)部于坤對《中國消費(fèi)者報》記者表示,新能源二手車作為二手車行業(yè)新興的一個分支,既受新能源車行業(yè)影響,也受到二手車行業(yè)整體環(huán)境制約。目前新能源二手車市場仍處于發(fā)展初級階段,市場表現(xiàn)可以概括為需求少、殘值低的特點?!坝捎谠缙谲囆褪芗夹g(shù)因素影響,在續(xù)航、穩(wěn)定性等方面確實很難適應(yīng)現(xiàn)在的市場情況。”于坤說道。
于坤認(rèn)為,新能源車保有量提升會使市場供給和需求陸續(xù)得到釋放,加之技術(shù)進(jìn)步以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立,新能源二手車將成為流通市場中的重要組成部分。
從市場發(fā)展來看,此刻正處于新能源二手車市場爆發(fā)的前夜。借助于回購方案的積極影響,不僅可以提升品牌經(jīng)銷商售后服務(wù)收入,還可以直接抵車價換購新車。
汽車企業(yè)推出的回購方案,可以被看作是提升能源車保值率的一次試水。在車況良好的基礎(chǔ)上,給消費(fèi)者提供一個相對有保障的回購渠道,解決了目前消費(fèi)者面臨的一大問題。
回購集中在1-2年車輛
很多車企推出的車輛回購方案主要針對1-2年內(nèi)的車輛。 資料圖片
隨著新一輪補(bǔ)貼政策推出時間的臨近,新能源車市場競爭會變得更加激烈。從市場需求角度來看,車企推出的回購政策有著持續(xù)市場需求。
不可否認(rèn),車企推出回購政策是為了改善消費(fèi)者的合法權(quán)益以提振市場,但同時也需要提防部分車企在落實回購政策上附加更多限制性條款。
一直以來,業(yè)內(nèi)對車輛保值率公認(rèn)的年限是3年使用年限的剩余價值評估。但《中國消費(fèi)者報》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),大多數(shù)車企推出的高回購政策是以1年或兩年時間期限為前提。
比如吉利汽車旗下幾何C可以新車價格七折保值價進(jìn)行回購,但用車期限不得超過兩年;威馬推出的回購政策是車輛可以享受最高六折回購,但同樣以兩年為期限。
暫且不論回購方案給出的價格是否吸引人,問題的關(guān)鍵是,汽車作為大型消費(fèi)產(chǎn)品,又有多少消費(fèi)者會在短短兩年時間內(nèi)選擇置換車輛?
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告2019-2020》顯示,2019年使用年限在3年以內(nèi)準(zhǔn)新車交易量369.9萬輛,占二手車市場總交易量的24.8%;使用年限在3至6年的二手車輛共交易614.4萬輛,占總交易量的41.2%,在二手車市場占主流。
記者通過對2016年至2019年二手車年齡數(shù)據(jù)比對發(fā)現(xiàn),3年內(nèi)的二手車始終在23%左右徘徊。這也意味著,僅有不到四分之一的消費(fèi)者選擇在三年內(nèi)置換車輛。
本應(yīng)是為滿足消費(fèi)者需求而推出的回購方案,卻刻意避開消費(fèi)者的用車習(xí)慣,這樣的車齡限制讓人多少對車企誠意產(chǎn)生懷疑。
此外,消費(fèi)者若想享受車企官方回購福利,還需注意限制條款。比如在使用周期內(nèi),車輛需在車企官方授權(quán)經(jīng)銷商定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修;回購車輛必須保證車況良好,無重大事故。
需要指出的是,個別車企還對車輛行駛里程做出了明確限制。以云度新能源為例,其要求消費(fèi)者車輛三年總行駛里程不得超過6萬公里,若回購時超出這一標(biāo)準(zhǔn),按照每超出1公里減扣1元抵繳。
汽車企業(yè)應(yīng)重視消費(fèi)市場反應(yīng)
雖然從發(fā)展?jié)摿薮蟮男履茉窜嚨秸紦?jù)市場絕對霸主地位的傳統(tǒng)燃油車,都不約而同地推出了回購方案,但令人遺憾的是,各大車企推出的回購方案大多在市場短暫亮相后便難覓其蹤跡。
《中國消費(fèi)者報》記者通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn),威馬汽車在2019年10月31日后未推出過官方回購方案;哪吒汽車在今年6月30日后便下線了針對哪吒U的回購方案;云度新能源近兩年未推出任何回購方案。
云度新能源汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人周良向《中國消費(fèi)者報》記者透露,此前云度新能源汽車推出的官方回購計劃自2018年后便已終止,目前尚未有繼續(xù)推出該計劃的確切消息。未來,云度新能源將根據(jù)市場發(fā)展形勢,對品牌相關(guān)政策做出調(diào)整。
今年8月,幾何C上市之初便推出了針對首任車主購車享受2年7折保值回購方案。12月21日,記者致電幾何汽車官方客服了解到,這一方案將于今年12月31日截止。至于明年是否還會延續(xù),目前還沒有官方答復(fù)。
“考慮到新能源車保值率在短時間內(nèi)還不能顯著提升,未來還會有車企推出類似保值回購方案?!痹诶蓪W(xué)紅看來,下一家車企發(fā)布官方回購方案只是時間問題。
“新能源車殘值是消費(fèi)者最為擔(dān)心的問題,需要汽車企業(yè)盡量去消除顧慮。在解決保值率的問題上,是一個不斷前瞻預(yù)測和反饋校正的過程。業(yè)內(nèi)要注重過程中的變化,尤其是消費(fèi)市場的反應(yīng),所有的問題都要用前瞻性的視野,否則會落后于時代?!敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L歐陽明高對《中國消費(fèi)者報》記者說道。
不難看出,無論是從擴(kuò)大品牌影響力,還是增加用戶黏性角度,汽車企業(yè)都會在發(fā)展新能源車的同時,兼顧車輛回購。不過,只有制定得科學(xué)合理,回購方案才能真正被消費(fèi)者認(rèn)可。
責(zé)任編輯:紅研
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