2018年，國內(nèi)汽車市場全年汽車產(chǎn)銷連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一，但是卻首次迎來負增長，同比下降了4.1%。當大家都以為這是多年汽車銷量暴漲的一個疲軟期時，2019年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)給了我們當頭一棒，一個詞來形容，斷崖式下跌！

于是乎，“車市寒冬”這類詞開始頻繁出現(xiàn)在網(wǎng)絡上，再加上春節(jié)疫情的影響，很多人并不看好2020年的汽車銷量。為了挽救汽車市場頹勢，相關部門相繼出手，最近就有很多關于汽車類的政策出臺，比如限購指標“松動”、企業(yè)優(yōu)惠、油價重回5元時代，先不說汽車市場能否回暖，最起碼有了回暖的希望！

一個月的時間，商務部五次提及要促進汽車消費，特別是3月13日，由23個部門聯(lián)合提出的“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵限購城市適當增加汽車號牌限額”，對沒買車的消費者而言，絕對是條好消息！

截止到發(fā)稿前，已經(jīng)有多個省份共九大城市出臺購車優(yōu)惠政策。據(jù)悉，還有更多的城市在路上，沒買車的朋友先別急，說不準你的城市過兩天就有響應的優(yōu)惠政策了。

先說一下小編已知的9個城市吧，分別為廣東省的佛山、廣州、珠海，湖南省的湘潭、長沙，浙江省的杭州、寧波，江西省的南昌，吉林省長春。

此外，不少一線城市已經(jīng)開始增加限購指標，這一舉動無疑會成為刺激車市消費的主要措施之一。

嚴格來說，一線城市放寬指標，只是緩解一下燃眉之急，真正能刺激車市消費的，還得看四線城市的消費者。有數(shù)據(jù)表明，三、四線城市的無車人群有半數(shù)以上保留購車計劃，特別是受疫情影響，有車之后可以大概率防止病毒的飛沫傳播。

最后，小編大膽預測，在種種優(yōu)惠政策的影響下，汽車銷量會迎來一波小幅度上漲，最起碼今年的銷量會比去年的高一些。至于該不該買車，買什么車，就看個人或家庭狀況了。

大家有購車意向嗎？會不會在今年買車？留言區(qū)分享自己的想法吧！

（編輯：映雪）