2018年,國內(nèi)汽車市場全年汽車產(chǎn)銷連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一,但是卻首次迎來負增長,同比下降了4.1%。當大家都以為這是多年汽車銷量暴漲的一個疲軟期時,2019年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)給了我們當頭一棒,一個詞來形容,斷崖式下跌!
于是乎,“車市寒冬”這類詞開始頻繁出現(xiàn)在網(wǎng)絡上,再加上春節(jié)疫情的影響,很多人并不看好2020年的汽車銷量。為了挽救汽車市場頹勢,相關部門相繼出手,最近就有很多關于汽車類的政策出臺,比如限購指標“松動”、企業(yè)優(yōu)惠、油價重回5元時代,先不說汽車市場能否回暖,最起碼有了回暖的希望!
一個月的時間,商務部五次提及要促進汽車消費,特別是3月13日,由23個部門聯(lián)合提出的“促進汽車限購向引導使用政策轉變,鼓勵限購城市適當增加汽車號牌限額”,對沒買車的消費者而言,絕對是條好消息!
截止到發(fā)稿前,已經(jīng)有多個省份共九大城市出臺購車優(yōu)惠政策。據(jù)悉,還有更多的城市在路上,沒買車的朋友先別急,說不準你的城市過兩天就有響應的優(yōu)惠政策了。
先說一下小編已知的9個城市吧,分別為廣東省的佛山、廣州、珠海,湖南省的湘潭、長沙,浙江省的杭州、寧波,江西省的南昌,吉林省長春。
此外,不少一線城市已經(jīng)開始增加限購指標,這一舉動無疑會成為刺激車市消費的主要措施之一。
嚴格來說,一線城市放寬指標,只是緩解一下燃眉之急,真正能刺激車市消費的,還得看四線城市的消費者。有數(shù)據(jù)表明,三、四線城市的無車人群有半數(shù)以上保留購車計劃,特別是受疫情影響,有車之后可以大概率防止病毒的飛沫傳播。
最后,小編大膽預測,在種種優(yōu)惠政策的影響下,汽車銷量會迎來一波小幅度上漲,最起碼今年的銷量會比去年的高一些。至于該不該買車,買什么車,就看個人或家庭狀況了。
大家有購車意向嗎?會不會在今年買車?留言區(qū)分享自己的想法吧!
(編輯:映雪)