11月又有超百萬輛車被召回,它有“斷軸”隱患盡量別開高速

  來源:侃侃車事2019-12-03
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核心提示:一轉(zhuǎn)眼2019年已經(jīng)快接近尾聲了,在過去的11個(gè)月里,汽車圈里最能引起大家注意的也就兩件事,一為各家車企每月的銷量數(shù)據(jù),二便是每月有哪些車召回了,而這兩件事我們一直都在做,這不今天就給大家?guī)砹俗钚碌?1月召回匯總

不得不說時(shí)間過得真快,一轉(zhuǎn)眼2019年已經(jīng)快接近尾聲了,在過去的11個(gè)月里,汽車圈里最能引起大家注意的也就兩件事,一為各家車企每月的銷量數(shù)據(jù),二便是每月有哪些車召回了,而這兩件事我們一直都在做,這不今天就給大家?guī)砹俗钚碌?1月召回匯總。

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其實(shí)與一般的消費(fèi)品不同,汽車由于其特殊的產(chǎn)品屬性,銷量往往會(huì)受到很多因素的影響,像顏值、營銷、性價(jià)比等等;但汽車召回卻只有一個(gè)原因,那就是車輛大面積出現(xiàn)了質(zhì)量問題,而且是事關(guān)行車安全的,所以某種程度而言我們更應(yīng)該多關(guān)注召回信息。好了,快來找一找有沒有你的車吧!

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●長安福特

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月8日起

召回?cái)?shù)量:547876輛

召回車型:

(一)2013年1月4日至2016年10月11日期間生產(chǎn)的部分新蒙迪歐,共計(jì)344872輛;

(二)2014年9月4日至2017年6月9日期間生產(chǎn)的部分銳界,共計(jì)203004輛。

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí),氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,導(dǎo)致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的駕駛席正面安全氣囊模塊,以消除安全隱患。

●奔馳

召回一

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月8日起

召回?cái)?shù)量:152輛

召回車型:2018年8月8日至2018年10月11日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口CLS級(jí)汽車

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶內(nèi)棘輪片的尺寸不符合要求,造成安全帶的帶感鎖止值會(huì)比國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的2.0g超出0.1g,不滿足國標(biāo)要求,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換前排座椅安全帶,以消除安全隱患。

召回二

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月29日起

召回?cái)?shù)量:394478輛

召回車型:

(一)2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車,共計(jì)299780輛;

(二)2018年11月29日至2019年9月11日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)汽車,共計(jì)2873輛;

(三)2018年10月29日至2019年10月27日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車,共計(jì)91825輛。

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召回原因:

上述范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí),可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲,甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍的車輛免費(fèi)安裝前減振器加強(qiáng)固件,以消除安全隱患。

召回三

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月29日起

召回?cái)?shù)量:2210輛

召回車型:

(一)2019年1月1日至2019年8月23日生產(chǎn)的進(jìn)口A級(jí)汽車,共計(jì)78輛;

(二)2018年9月19日至2019年9月24日生產(chǎn)的國產(chǎn)A級(jí)、GLC SUV汽車,共計(jì)2132輛。

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差,駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上。如果發(fā)生駕駛員安全氣囊彈出的碰撞事故時(shí),氣囊模塊可能從固定底板上分離并且進(jìn)入到乘員空間,增加了車上人員受傷的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)車輛檢查駕駛員安全氣囊模塊,如果駕駛員安全氣囊模塊的四個(gè)固定螺母漏裝則更換氣囊模塊,以消除安全隱患。

召回四

召回實(shí)施時(shí)間:2020年1月17日起

召回?cái)?shù)量:5332輛

召回車型:2018年10月2日至2019年9月23日生產(chǎn)的進(jìn)口GLE SUV汽車

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于零件公差范圍過大,車輛后門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。在車輛行駛過程中裝飾條可能會(huì)松落,對(duì)車輛周圍其他道路使用者造成傷害,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)車輛檢查后門車窗玻璃裝飾條的固定狀態(tài),如有必要?jiǎng)t進(jìn)行維修,以消除安全隱患。

●保時(shí)捷

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月29日起

召回?cái)?shù)量:83925輛

召回車型:

(一)2016年9月8日至2019年7月4日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2020款Panamera(帕那美拉)系列汽車,共計(jì)29218輛;

(二)2017年11月22日至2019年8月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018-2020款Cayenne(凱宴)系列汽車,共計(jì)54707輛。

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于組合儀表軟件的錯(cuò)誤,當(dāng)組合儀表在顯示地圖模式或夜視模式時(shí),無法正確地持續(xù)顯示制動(dòng)襯片磨損至極限時(shí)黃色的警示信息,會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)組合儀表軟件,以消除安全隱患。

●斯巴魯

召回實(shí)施時(shí)間:2019年12月2日起

召回?cái)?shù)量:24588輛

召回車型:

(一)2017年8月9日至2018年2月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款XV系列汽車,共計(jì)3437輛;

(二)2017年8月9日至2018年2月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款XV系列汽車,共計(jì)3672輛;

(三)2018年9月3日至2019年6月19日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019年款森林人系列汽車,共計(jì)10487輛;

(四)2017年8月9日至2019年8月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018-2019年款XV系列汽車,共計(jì)6992輛。

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召回原因:

(一)由于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥)的折彎加工設(shè)計(jì)值不符合其材質(zhì)特性,造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時(shí),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲入燃燒室并發(fā)生燃燒,使消音器處產(chǎn)生大量的煙,嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;另外當(dāng)PCV閥的內(nèi)部構(gòu)成零件掉落到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部時(shí),有可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī),存在安全隱患。

(二)制動(dòng)軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足,制動(dòng)液可能滲到軟管內(nèi)、外層橡膠之間,造成制動(dòng)軟管膨脹。長期使用的情況下,可能導(dǎo)致制動(dòng)壓力減少,影響車輛制動(dòng)性能,存在安全隱患。

(三)(四)由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的控制不合理,會(huì)向點(diǎn)火線圈過度通電。造成點(diǎn)火線圈的內(nèi)部溫度上升、線圈回路短路和保險(xiǎn)絲熔斷,可能導(dǎo)致車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并無法再啟動(dòng),可能發(fā)生追尾事故,存在安全隱患。

解決方法:

(一)為召回范圍內(nèi)的車輛檢查PCV閥是否有破損和內(nèi)部零件缺失,如果是改進(jìn)前的PCV閥且閥體內(nèi)部零件未缺失時(shí),更換改進(jìn)后的PCV閥;如果閥體內(nèi)部零件缺失且無法全部回收,則更換發(fā)動(dòng)機(jī)中缸,以消除安全隱患。

(二)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)軟管,以消除安全隱患。

(三)(四)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序并檢查點(diǎn)火線圈,發(fā)現(xiàn)損傷時(shí)更換新的點(diǎn)火線圈,以消除安全隱患。

●豐田

召回一

召回實(shí)施時(shí)間:2019年12月29日起

召回?cái)?shù)量:12637輛

召回車型:2017年12月11日至2019年3月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口埃爾法汽車

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中的充電控制程序設(shè)定不完善,如車輛頻繁處于長時(shí)間怠速停車狀態(tài),可能造成蓄電池異常劣化。車輛在開啟怠速啟停模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后可能無法再次啟動(dòng),可能發(fā)生后車追尾事故,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)車輛修改發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的充電控制程序并檢查車輛的蓄電池,如蓄電池異常則免費(fèi)更換新蓄電池,以消除安全隱患。

召回二

召回實(shí)施時(shí)間:2019年12月17日起

召回?cái)?shù)量:11輛

召回車型:

(一)廣汽豐田汽車有限公司召回2019年7月18日生產(chǎn)的部分C-HR汽車,共計(jì)8輛;

(二)天津一汽豐田汽車有限公司召回2019年7月19日至2019年7月20日期間生產(chǎn)的部分奕澤(IZOA)汽車,共計(jì)3輛;

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的組裝作業(yè)存在不完善,導(dǎo)致進(jìn)氣門裝配錯(cuò)誤,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣門與缸套及活塞發(fā)生干涉,極端情況下,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷,車輛在行駛途中動(dòng)力輸出受到影響,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的發(fā)動(dòng)機(jī),以消除安全隱患。

●東風(fēng)風(fēng)神

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月8日起

召回?cái)?shù)量:3773輛

召回車型:2015年5月25日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)風(fēng)神A9汽車

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)車輛由于設(shè)計(jì)原因,雨刮電機(jī)工作異常。極端情況下,車輛可能出現(xiàn)左右雨刮干涉現(xiàn)象,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)維修,以消除安全隱患。

●雷克薩斯

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月16日起

召回?cái)?shù)量:679輛

召回車型:2019年1月30日至2019年3月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯CT200h汽車

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的背門氣動(dòng)式支撐桿,由于供應(yīng)商在電鍍工序中對(duì)溫度的管理存在不完善,受電鍍層生成時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響,支撐桿表面會(huì)產(chǎn)生微小裂紋,可能導(dǎo)致封入的氣體泄出,致使背門無法保持掀開的狀態(tài),背門在下落時(shí)可能碰撞到用戶頭部,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)車輛檢查背門氣動(dòng)式支撐桿的生產(chǎn)序列號(hào),并為搭載問題零件的車輛免費(fèi)更換合格的背門氣動(dòng)式支撐桿,以消除安全隱患。

●寶馬

召回實(shí)施時(shí)間:2019年12月16日起

召回?cái)?shù)量:67輛

召回車型:

(一)2019年2月12日至2019年5月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬730Li及Z4汽車,共計(jì)18輛;

(二)2019年5月21日至2019年9月24日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬325i及325Li汽車,共計(jì)49輛。

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的滾針軸承外環(huán)可能未正確壓入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱,軸承外環(huán)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中從曲軸箱脫出。這可能導(dǎo)致平衡軸松動(dòng)并同曲軸接觸、干涉,并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和/或缸體損壞,如果發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞,可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏。在最壞的情況下,不能排除車輛行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,會(huì)降低車輛操控性,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī),以消除安全隱患。

●克萊斯勒

召回實(shí)施時(shí)間:2019年11月1日起

召回?cái)?shù)量:60輛

召回車型:2017年9月30日至2018年4月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款3.6L旗艦尊耀版大切諾基汽車

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召回原因:

本次召回范圍內(nèi)的車輛未安裝前牽引裝置,不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求,沒有前牽引裝置的車輛可能難以安全地牽引或救援,存在安全隱患。

解決方法:

為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)提供前牽引環(huán)并將牽引環(huán)支架安裝到車輛上,同時(shí)換上帶孔的車前下部格柵,以消除安全隱患。

(編輯:映雪)


11月又有超百萬輛車被召回,它有“斷軸”隱患盡量別開高速

 

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