告別押金模式利于共享經(jīng)濟(jì)升級

近日，交通運(yùn)輸部、人民銀行、國家發(fā)改委、公安部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會(huì)六部門聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》。其中明確提出，運(yùn)營企業(yè)原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應(yīng)當(dāng)為用戶提供運(yùn)營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個(gè)人銀行結(jié)算賬戶兩種存管方式，供用戶選擇。

作為提升閑置資源使用效率的共享經(jīng)濟(jì)，本身是符合未來低碳綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的。自2016年勃然而興，在短短三年時(shí)間里，共享經(jīng)濟(jì)從星星之火快速發(fā)展成燎原之勢，而如今，伴隨一批共享單車、共享汽車、共享充電寶等諸多共享領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)的倒閉停業(yè)、合并收購，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸已現(xiàn)。此時(shí)，六部門推出“原則上不繳納押金”管理新規(guī)，在保護(hù)消費(fèi)者利益的同時(shí)，也將倒逼共享經(jīng)濟(jì)突破瓶頸，利于產(chǎn)業(yè)升級。

毋庸諱言，這幾年來，共享經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，押金問題以及所衍生的用戶權(quán)益保障難問題，一直是其揮之不去的陰影。特別是當(dāng)有的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)紛紛遭遇退押金之難時(shí)，人們才恍然意識(shí)到，共享經(jīng)濟(jì)在提升使用效率、增加公共服務(wù)便捷度的同時(shí)，也隱藏著巨大的陷阱。

正如木桶理論所揭示，盛水的木桶是由許多塊木板箍成的，盛水量也是由這些木板共同決定的。若其中一塊木板很短，則盛水量就被短板所限制。這塊短板就成了木桶盛水量的“限制因素”。如果說企業(yè)的發(fā)展從0到1借助的是發(fā)現(xiàn)藍(lán)海市場的紅利，那么要實(shí)現(xiàn)從1到10乃至到100的發(fā)展，需要的絕不僅僅是市場的空白，更需要游戲規(guī)則的重塑。

共享經(jīng)濟(jì)在我國之所以發(fā)展飛速，一部分原因就是通過用戶繳納押金形成巨大資金池，刺激了更多公司的加入。但也正是押金問題最終成為了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短板”，讓這一被寄予厚望的新經(jīng)濟(jì)模式深陷困境。

實(shí)際上，在社會(huì)信用體系已經(jīng)初步建立、金融機(jī)構(gòu)有明確的第三方資金監(jiān)管渠道的情況下，共享經(jīng)濟(jì)公司要真想踐行其初衷，通過幫助提升閑置資源使用效率從而獲取其中的利潤，就應(yīng)該在這樣的公平公正的環(huán)境下來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的有序開展。

（編輯：夏花）