中新網(wǎng)10月24日電 10月24日,對香港、珠海、澳門三地的民眾來說,不失為一個值得紀念的日子。被外媒冠以“中國奇跡”之稱的“超級工程”港珠澳大橋,正式通車。港珠澳大橋,是新中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。這座凝聚了無數(shù)人多年心血的大橋,不僅顏值超高,還工藝精湛、模式創(chuàng)新,實力杠杠的!
面對萬眾矚目的盛況,大橋有話要說!
這位大橋“先生”引以為傲的技術(shù),很多是世界首創(chuàng),為它贏得了海內(nèi)外的贊譽。比如港珠澳大橋的深海隧道部分,由33節(jié)沉管對接而成,對接誤差控制在2厘米以內(nèi),堪稱世界最精準的“深海之吻”。
海底隧道中每一節(jié)沉管重達8萬噸,規(guī)??氨纫凰液娇漳概灐?
大橋總長約55公里,除了身段纖長,還“肌肉發(fā)達”。
大橋主梁鋼板用量達到42萬噸,相當于10座鳥巢,或者60座埃菲爾鐵塔的重量哦!
因為身板結(jié)實,大橋抗“打擊”能力也是一流!
大橋支座是世界上最大尺寸,承載力約3000噸,能抗8級地震,抵御16級臺風,30萬噸巨輪撞擊!
港珠澳大橋共開展140項試驗,歷經(jīng)28次臺風侵襲,遭遇過7次如河口羽、異常波等危機,最終化險為夷,擁有40項創(chuàng)新和540項專利。
大橋設(shè)計使用壽命120年,比目前全世界跨海大橋普遍使用壽命,整整多出20年。
除了安安靜靜做一座看潮起潮落的“帥橋”,大橋還很有“愛心”,因為大橋坐落的伶仃洋海域,生活著一群中華白海豚。為了守護好它們,大橋?qū)詫嵉哪_部——承臺,深埋在海床底下。
施工期間,大橋避免大量施工人員、船舶和機器下海作業(yè),減少對中華白海豚的傷害。
目前,區(qū)域內(nèi)的白海豚數(shù)量有增無減。這一現(xiàn)象或與人工島和橋墩聚集浮游生物,為白海豚覓食提供便利有關(guān)。
海下的“小伙伴”暢游,橋上的車輛從24日起,也可以在港珠澳三地穿梭往來。除了大橋開通,不久前廣深港高鐵香港段也正式運營,以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為開端,粵港澳大灣區(qū)的虹吸效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。
旅游觀光、訪親談友、尋找工作、投資機會……交通的便利化,不僅利于區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流、信息流更好流動,而且有利于進一步深化區(qū)域經(jīng)濟的融合和協(xié)同發(fā)展。
港珠澳大橋的通車,更加便利三地民眾的往來,形成1小時交通圈,拉近時空距離的同時,也拉近人心。
中國網(wǎng)友的贊嘆與驕傲自不必說,從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”,港珠澳大橋也引起外媒和外國專家、民眾的關(guān)注。
英國《每日郵報》網(wǎng)友評論:(中國港珠澳大橋)是“工程的壯舉”。
美國《華爾街日報》報道稱,港珠澳大橋的長度是美國加州金門大橋的20倍,大橋連接一個將擁有近7000萬人口的經(jīng)濟區(qū)域,也就是粵港澳大灣區(qū)。該區(qū)域年GDP約合1.51萬億美元,是舊金山灣區(qū)的兩倍,比澳大利亞、西班牙或墨西哥整個國家的還多。
美國《紐約時報》網(wǎng)友評論:“我的確要加入其他人,來贊美中國這項令人驚嘆的工程了”。
英國、美國都有網(wǎng)友為大橋點贊,紛紛留言稱“中國人是基建領(lǐng)域的王者”、“嘆為觀止”、“沒有什么能難倒中國工程師,中國厲害了”。
雅虎新聞網(wǎng)友評論:“中國的路和橋比我們建的好”。
還有人吐槽說:中國的工程建設(shè)速度,“與我們國家對比鮮明”,也有人說,“這對中國來說沒什么,這是它們眾多已經(jīng)修完的跨海大橋中的一座”。
留言五花八門,但透露出一個共同訊息,那就是“歪果仁”可以說是非常羨慕咱們了!
事實上,這座吸引全世界目光的“橋界珠峰”,作為中國橋梁技術(shù)集大成的杰出代表,背后是8年多近9年以來,設(shè)計、科研、施工建設(shè)人員、運營方……等無數(shù)中國人智慧和汗水的結(jié)晶。
曾經(jīng),外國專家提出中國構(gòu)想的這項工程“無法想象,難度太高”,是不可能實現(xiàn)的。
面對壯闊的海洋、難測的水況,
面對需要自主創(chuàng)造摸索、史無前例的技術(shù)運用,
面對設(shè)計和施工過程中一項項令人驚嘆的難關(guān),
中國人,將刻在骨子里勤勞、勇敢、堅韌的精神,
發(fā)揮得淋漓盡致。
資料圖:工作人員在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭上安裝吊帶。 中新社記者 陳驥旻 攝
他們冒著巨大風險無畏上陣,攻堅克難,揮灑自己的青春與汗水,
從島隧工程巨型沉管高精度海底對接上演的“深海之吻”,
到海底回淤、對接中途失敗的淚灑指揮臺;
資料圖:中建鋼構(gòu)、中建三局、廣東長大等建設(shè)者,為港珠澳大橋工程建設(shè)砥礪奮戰(zhàn)。 中新社記者 陳文 攝
從工地上的一場集體婚禮,
到烈日下匆匆扒下的一口盒飯;
從星夜里思考解決方案的輾轉(zhuǎn)反側(cè),
到工程順利合龍貫通時的震天歡呼……
3000多個日日夜夜,
中國勞動人民,
在700多年前文天祥寫下詩句“零丁洋里嘆零丁”的地方,
創(chuàng)造了一個新的奇跡,
豎起了一座新的豐碑,
書寫了一個新的“留取丹心照汗青”的故事,
才成就了英國《衛(wèi)報》榜單上的“新世界七大奇觀之一”。
2018年10月24日,大橋正式通車,
一橋飛跨三地,天塹變通途。
壯麗的景觀,為珠江兩岸增添了一道現(xiàn)代化的風景線。
這,就是中國故事,
這,就是中國創(chuàng)造!(完) (編輯:紅研)