為什么中國汽車人正在創(chuàng)造未來？

繼福特的大規(guī)模流水線制造和豐田的精細化生產(chǎn)管理之后，如今的中國汽車人正在用智能化、電動化創(chuàng)造汽車史上的第三次革命。于我們來說，推動汽車進化，既是機遇，也是使命，更是未來！

——愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰

9月12日，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰受邀參加由騎翼文化聯(lián)手優(yōu)豹傳媒共同打造的首期“造車新勢力”沙龍，圍繞“進化即未來”的主題發(fā)表深刻演講。

時機難遇、條件獨厚，汽車進化大勢在握

汽車自誕生以來已有百余年，發(fā)展到今天卻仍然依靠內(nèi)燃機驅(qū)動、需要人來駕駛?！安煌谇叭喂I(yè)革命以環(huán)境惡化、資源消耗作為經(jīng)濟發(fā)展的巨大代價，發(fā)生于21世紀的第四次工業(yè)革命是綠色、智能的?！惫确逯赋?，“這是汽車實現(xiàn)本質(zhì)進化的最好時機?！彪S著電氣化和智能化進程的加深，汽車終將不再姓“汽”，自動（auto）也不會再停留在汽車（automobile）的字面意義當中。

如今，中國正在與老牌汽車制造強國同場競技，并已掌握顯著優(yōu)勢。我國正在從戰(zhàn)略層面發(fā)展新能源汽車。海南省將在2025年全島禁售燃油車，足以彰顯國家的昭昭決心。同時，我國在電氣化基礎(chǔ)設(shè)施、能源儲存、三電技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域也已積累了世界領(lǐng)先的實力。而在市場層面，隨著動力電池性能技術(shù)和充電配套設(shè)施的優(yōu)化，大眾消費者對新能源汽車的接受度越來越高，并對智能網(wǎng)聯(lián)汽車也產(chǎn)生了更大的期待和需求。

谷峰認為，正是千載難逢的時機與得天獨厚的條件賦予中國汽車人以使命，去緊握汽車進化的勢頭創(chuàng)造未來。

AI賦能、品質(zhì)先行，汽車史再掀重大革命

OTA、自動輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人車交互等功能是人們最熟悉的汽車智能化應(yīng)用。但在谷峰看來，這些只是汽車智能化最普通、最常見的應(yīng)用場景，AI智能技術(shù)將為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)賦能。

愛馳汽車自創(chuàng)立之初，就將AI人工智能和電驅(qū)動作為企業(yè)深耕的兩大核心技術(shù)，自建了具有極強智能數(shù)字化水平的上饒制造基地，打造出AI-AD（智能輔助駕駛）、AI-PT（智能純電動力總成）和AI-CO（智能座艙助理）等技術(shù)架構(gòu)，還在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了CAIO（首席人工智能官）的職位，并力邀國際AI專家陳學文博士加盟擔任，就是為了進一步深化AI技術(shù)在汽車研發(fā)、制造、品質(zhì)控制、物流、銷售及后市場領(lǐng)域的布局規(guī)劃。同時，谷峰還強調(diào)：“如果汽車造出來沒有品質(zhì)、沒有安全，一切智能都是空中樓閣?！?

用AI技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈、為消費者帶來優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品及服務(wù)，不僅是愛馳汽車的愿景，更是這一代中國汽車人共同的耕耘。谷峰判斷道：“這會為汽車產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的革命。”

面對智能新能源汽車的藍海，谷峰以開放的心態(tài)看待競爭。他說：“推動汽車進化是我們這一代中國汽車人共同的使命，大家在這條路上都是并肩前行?！?

進化即未來。中國汽車人用努力與擔當創(chuàng)造的汽車未來，必為歷史所銘記！

 （編輯：劉墨）